智能家居科技 智能座舱的终局判断｜独家幕后( 四 )
但是在采访后的交流中Rocky提到2019年GoogleI/O大会上所展示的duplexforweb则是他心目中对语音交互的追求 。
在我看来 ， duplexforweb则可以理解为「所说皆可做」 ， 举个例子 ， 当你发出一个「叫代驾回家的指令」之后 ， 车辆可自动根据「车辆位置」以及车机中「家」的位置叫好代驾 ， 驾驶者只需要在车里等代驾+到家之后付钱即可 ， 省去了填写位置等操作 ， 提高了时间效率 。
车机不等于手机的复刻延伸
聊了这么多我们回过头来再思考一个眼前的问题 ， 车机的作用是什么？取代手机吗？
答案肯定是否定的 ， 如今我们开车用手机的核心原因是「车机」无法满足当前这个时代的需求 。 但车知道的信息 ， 一定是远多于手机的 ， 所以车一定可以做得比手机更好 。
进入智能化的时代 ， 车机也会跟着更加智能 ， 但并不是把手机上的功能搬到车机上 ， 而是根据车辆的硬件和使用场景 ， 更有针对性地推出一些功能 ， 打造一个属于智能汽车的生态 ， 这也是小鹏在尝试的 。
基于这个原因 ， 我们现在更少地谈车机 ， 而更多地使用「智能座舱」这样的表达 ， 来把车机和车上的手机两个概念划出一道界限 。
近期 ， 小鹏宣布与支付宝达成战略合作 ， 计划基于支付宝小程序生态打造强位置、强场景感知能力相结合的车载服务 ， 由此看到 ， 小鹏想基于「语音」这种新的交互方式 ， 打造一个拓展性更强的使用场景 ， 这是小鹏对「智能座舱」的理解 。
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眼下的这个时代 ， 「智能化」是一个被反复提及的词汇 ， 这个词更多被用在了「自动辅助驾驶」上 。 「智能座舱」的技术实现难度看上去不如自动驾驶艰难 ， 然而在主流视线里 ， 智能座舱的发展路线却并没有比自动驾驶更清晰 ， 很高兴在这次和小鹏汽车互联网中心副总经理Rocky的交流中看到了一些全新的方向 。
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