玩车教授|奔驰2.0T发动机！豪华B级车裸车仅20万 却月销不过千，原创( 四 )
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因此在变革之后 ， 英菲尼迪所能实现的一件事就是重塑品牌定位 。 无论是走向日产的“舒适风” ， 还是目前主打的“技术风” ， 又或是未来新平台之下可能的“科技”风 。 对于英菲尼迪而言 ， 变革以后将是重新寻找定位的一种方式 。
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而对于消费者而言 ， 英菲尼迪首席运营官所释放的一大信息就是 ， 未来英菲尼迪极有可能会降价 。 对于英菲尼迪而言 ， 未来与日产的定位可能更像是雪佛兰与别克 ， 在保留豪华感和特色之下 ， 差价更小 ， 这也是共享平台之后 ， 成本缩减的一大优势 。
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不过 ， 对于变革的展望也并非没有一丝负面 。 比如在QX50之前 ， 英菲尼迪旗下所有车型都是后驱布局 ， 而未来共享平台后 ， 变为前驱布局就在所难免了 。 并且由于是共同开发 ， 未来英菲尼迪上可能很难再出现太多让我们眼前一亮的黑科技 。
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【玩车教授|奔驰2.0T发动机！豪华B级车裸车仅20万 却月销不过千，原创】不管怎么说 ， 英菲尼迪如今处在一个不破不立的局面之下 ， 无论是更新换代还是重寻定位 ， 都是变革背后的目的所在 。 从过去只会专研技术 ， 而轻视营销 ， 到如今与日产互为弥补 。 可以看出 ， 这也是英菲尼迪从“理工男”转变为“技术销售”的一大转型 。
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