汽车周刊谈|如何提升中国制造整体口碑？长城汽车王凤英建议从打造品牌入手
当下 ， 中国汽车市场正由"增量市场"转化为"存量市场" ， 头部企业集中度将持续提升 ， 作为中国汽车品牌领军企业 ， 长城汽车正在梳理业务架构、调整战略布局 ， 并推动行业整体向上 ， 与汽车产业链上的合作伙伴一起 ， 共同实现高品质发展 ， 尤其是在中国汽车的全球化征程上 ， 长城汽车更是不遗余力为中国汽车整体走出去贡献力量 。
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前不久 ， 长城汽车总裁王凤英在其议案中再度为中国汽车"走出去"献言献策 ， 她表示 ， 中国汽车"走出去"是企业发展壮大的必由之路 。 新形势下 ， 新兴市场的崛起为中国汽车"走出去"提供了巨大的机遇 ， 中国汽车"走出去"已经从过去的出口贸易型迈向研、产、供、销全面布局的新阶段 。
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然而 ， 面对日益复杂的竞争环境 ， 中国汽车"走出去"仍面临诸多困难和问题 ， 如汽车出口价格低廉、"走出去"模式单一、品牌影响力不足、金融服务瓶颈凸显、合规风险掌控能力不足等 。 中国汽车"走出去"是一个系统性工程 ， 诸多问题的解决需要从顶层设计层面加大支持力度 。
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具体来看 ， 中国汽车企业出口规模和效益偏低的问题普遍存在 ， 主要表现为海外业务收入占企业营业收入的比重不高 。 出口车辆相对低端、低价 ， 出口车型结构较为单一 ， 品牌溢价能力有限等是造成车企海外业务收入增长乏力的潜在因素 。 近年欧盟汽车出口平均单价约为2.5万美元 ， 而中国汽车出口单价约为1.5万美元 ， 采取低价策略换市场仍是主要促销手段 。
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因此 ， 王凤英建议 ， 应通过顶层设计 ， 制定中国汽车"走出去"战略 ， 通过引导新能源汽车出口新增长点、加强品牌培育、搭建综合服务平台、优化跨境金融政策支持、建立健全风险防控和权益保障机制等措施 ， 护航中国汽车产业"走出去" 。
【汽车周刊谈|如何提升中国制造整体口碑？长城汽车王凤英建议从打造品牌入手】中国品牌出海仅靠单打独斗是不行的 ， 需要相关部门、银行、供应链企业、科研机构等协同作战 ， 形成航母化的集团作战能力 ， 相信随着各方努力 ， 中国汽车必将在全球市场大放异彩 。
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