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侵吞国资66亿？！法务实名举报董事长，“第二个贾跃亭”何时回国？独家揭秘赛麟谜局( 二 )


”“
从另外一个角度来讲 ， 我作为一个前资深律师 ， 我觉得这是一种社会现象 。 一个法治社会一定是要讲事实、讲法律 ， 而不是说谁告了谁 ， 那么被告的这个人就一定有问题 。
”


01

王晓麟回应

“
虚假技术出资”：
四款车型作价66亿 ， 是非常低廉的估值




王晓麟详解“虚假技术出资”

王晓麟：我们在
2015
年
12
月份开始 ， 就三款
SUV
的所有者（
SMI
的控股公司）资富控股
(CWH)
， 和
MyCar
的所有者威蒙工业集团（
GTA
） ， 要求做评估 ， 来确认我们的知识产权到底价值多少 ， 好与地方政府进行合作谈判 。

我从
1990
年离开国内后就长住美国 ， 直到这几年才开始回国进行一些商务交往 。 当时请国内的同事去找评估公司 ， 要求是有汽车评估经验和证券评估资格的评估公司 。 他们首先在网上找了万隆公司 ， 我们就签了委托书 。 这是我们的第一份评估报告 ， 是美方的股东为谈判而作为的一个价值参考 ， 我们没有拿来作为注资的评估 。

2016
年 ， 江苏赛麟成立 。
2017
年
2
月份开始破土动工建厂 ，
2017
年底 ， 江苏赛麟研发院只有
88
个人 ，
我们完成了
S1
这台车的整个动力系统
；
2018
年底 ， 研发院
301
人；
2019
年底 ， 有
346
个人
——
这些人数非常关键 ， 大家知道现在在做的还不错的 ， 也是经历了千辛万苦造车新势力 ， 它们搞出来一台
SUV
， 现在出来第二台了 ， 研发院是
5000
人
——5000
人研发一台车 ， 从零开始 ， 做了四、五年 。

S1
这台车 ， 车身车架是从欧洲一个公司买的（只有车身车架 ， 没有动力） ， 这个动力就是
Steve Saleen
讲的 ， 他
2017
年开发出来的这个动力 。 你们可以查一个深圳卫视的节目视频 ， 叫中国赛车手 ， 当时
S1
这台车跟保时捷、奔驰、宝马、捷豹都进行了比试 ， 在赛道上面的测试 ， 表现是非常优异的 。
大家去问一问 ，
88
个人的团队 ， 有没有这种可能？中国（如此人数）的研发团队 ， 有没有这样的可能把一台超跑做出来？
”

凤凰网财经采访人员：你认为万隆评估为什么会在
5
月
20
日发布那篇声明呢？

王晓麟：
对于这个情况 ， 我们的律师应该在跟他们沟通 ， 我不了解他为什么要发这个东西 ， 英文有一个词叫（
deny on technicality)
， 所谓的技术性的否认 ， 我觉得它是玩了个文字游戏 。 万隆说他们从未接受江苏赛麟或其四家外资股东的委托没有错 ， 它是
2016
年
1
月份接受我们外方股东资富控股
CWH
的委托
， 当时江苏赛麟和其四家外资股东公司尚未成立 。 他们的声明没有披露全部事实 ， 是在误导 ， 让读者误认为评估报告是假的 。 我认为（万隆声明）后面应该加一句他们接受的是谁委托 ， 因为对这款车型它是做了评估的 。 对于动机我们不清楚 。

凤凰网财经采访人员：根据你前面说的万隆、中环松德、上海众华 ， 三家评估公司先后对四款车型做了评估的认定 ， 价格都是一致的吗？

王晓麟：这个评估 ， 因为我对这个专业不了解 ， 如果它的评估数据和基准日都一致、方法都一致的话 ， 那么它会得出一致的结论 。
任何一个变化、变量 ， 比如说评估的基础数据变了 ， 或者是评估的基准日变了 ， 评估方法变了 ， 那么它都会不一致 。 国内我了解的它这些评估应该是有一些差异的 ， 就是从价值上面 ， 但是具体的这个东西 ， 太细节的东西是审计合规部在管的 。


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