SpaceX|SpaceX龙2飞船成功载人首飞，世界载人航天迎来第四位玩家( 二 )
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△动图：此前SpaceX已经通过“炸掉一枚”火箭的方式测试了龙2载人飞船在最大动压点附近的极限逃逸能力（图源：SpaceX）
2、强逃逸能力
传统载人飞船发射必须携带昂贵的逃逸塔 ， 负责发射前和发射后两分钟左右的宇航员安全 ， 发射过程中会被抛掉 。 而龙-2飞船自带8台逃逸用SuperDraco超强发动机 ， 由激光3D打印铁铬镍材料制造而来 ， 能力强大 ， 且可重复使用 ， 能够提供的安全保护周期更长 。 事实证明 ， 它不仅顺利通过了数千个小时的各类测试 ， 且静态逃逸能力、发射时最大动压点附近逃逸能力都非常出众 。
3、可复用能力
龙2载人飞船自带可复用逃逸系统 ， 且自身设计不需要额外的整流罩（猎鹰9号整流罩造价在500万美元级别） ， 返回地球时至关重要的隔热罩采用模块化设计可方便更换 ， 海面溅落式回收对飞船的硬冲击也很小 ， 本身的设计也是围绕可回收进行 。 如果再考虑火箭 ， 一次龙2飞船载人任务的全系统可回收复用能力极高 。
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△龙2载人飞船细节图 ， 可以看到它并没有传统太阳能帆板（图源：SpaceX）
4、强大载人能力
龙2载人飞船的内部加压空间有9.3立方米 ， 集中在一个舱段里 ， 非加压货运舱段也有12.1立方米 。 不仅最多可以搭载7名宇航员 ， 也可以搭载较多货物 ， 尤其是任务结束时的货物下行运输能力 。 相比而言 ， 美国早期的水星计划、双子座、阿波罗飞船只能载1-3位 ， NASA新一代在研的猎户座飞船只能载3-6位 。 本次龙2载人飞船依然属于测试阶段 ， 因而只载2人 。 龙2载人飞船内部是一个科幻感十足的布局 ， 空间并不拥挤 ， 体验也很好 。
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△龙2载人飞船（左）与实际发射的联盟飞船（右）对比 ， 龙-2飞船有分离的货物区 ， 7名宇航员即便全副武装准备发射 ， 内部空间也要宽敞许多（图源：NASA）
5、新科技的广泛运用
龙2载人飞船运用了一系列新技术 ， 它的能量供应依然主要采用服务舱外壳上贴折叠式太阳能电池片的方式 ， 整体更加集约高效 ， 不存在巨大的太阳能帆板 。 它的控制系统采用触屏化、智能化 ， 传统控制面板仅作备份 ， 对于宇航员非常友好 。 龙2载人飞船也能够实现自动对接国际空间站 ， 并不需要机械臂的帮助 。 在突发失压甚至真空状态 ， 飞船的设计依然能够让整体正常运行 。
此外 ， SpaceX还设计了更先进的宇航员舱内服 ， 能够保障宇航员在这种紧急情况下的生存 ， 提高安全性 。 它的最大过载设计仅3倍重力 ， 甚至低于一些游乐场的大型游乐设施 ， 对普通人都很友好 。
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6、成本较“低”
龙2载人飞船的成功 ， 对NASA也有着举足轻重的意义 ， 预计一次龙2载人任务的报价预计仅在1.6亿美元级别 ， 单座位报价远低于俄罗斯和美国新一代飞船 。 曾经烧钱维持国际空间站载人航天发展的局面将得到一定改善 ， 可节约一部分资金 ， 支持更多商业航天势力发展 ， 也为下一步着重从事的深空探测储蓄力量 。
同时 ， 随着世界三大载人航天大国进入新一代载人飞船同台竞技阶段 ， 目前仅有美国和中国实现了共计三型飞船实际入轨测试 ， SpaceX的龙2飞船、波音的星际客机（并未完全成功）和中国新载人飞船 。 但随着龙2飞船实际载人任务的成功 ， 美国在这一领域再次保持领先优势 。 不过需要说明的是 ， 目前的龙2飞船主要定位于近地空间载人任务 ， 和能够进一步执行深空载人任务的中美俄新一代主力载人飞船还是有一定技术差距的 。
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