航天爱好者|（附视频）历经九年，一雪载人航天之耻，私人公司首次载人飞天，马斯克吹了5年的牛终于成真了( 三 )
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然而SpaceX却不走寻常路 ， 载人龙飞船内部的控制面板（Control Panel）是这个样子：
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2014年发布会时设计 ， 后有所改动 ， 但思路没变
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最终首飞时的设计（模拟机）
与传统飞船设计截然不同 ， 载人龙的人机界面采用大尺寸触控界面 ， 屏幕所显示内容可自由切换 ， 因此3块屏幕在受损情况下可互为备份 。 飞船目前设计仅保留有38个实体开关和按键 ， 作为应对极端情况的最低限度控制面板 。 纵观马斯克旗下的两家企业 ， 无论是SpaceX还是特斯拉（Telsa） ， 一直都是超大触控屏幕开道！这正是公司对“less is more”（少即是多）这种设计哲学的一贯追求 。 马斯克宣称载人龙飞船将大幅度提高自动化程度 ， 化繁为简 ， 降低宇航员的学习成本 ， 宇航员在绝大部分任务中都可以把厚如砖头的操纵手册扔在一旁 ， 将操作集中在直观的触控屏幕上 ， 并提高自动化率 ， 仅保留有最低限度的物理按键来应对极端情况 。 这个看起来很简单的改变其实更不容易 ， 且不说要面对巨量的代码编程和测试工作 ， 要在删去大量物理按键的条件下仍维持足够的安全性和可靠性 。 这种设计思路一直贯穿整个飞船 ， 比如舱内航天服的设计 。
众所周知 ，航天服主要分为两种 ， 一种是舱内航天服 ， 一种是舱外航天服 。 舱内航天服是在载人飞船和航天飞机内穿着使用的 ， 除在正常发射中监测 宇航员生理状态和维持体温呼吸外 ， 还有在飞船舱内出现破损而导致急性失压时保障 宇航员生命安全的作用 。
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左为SpaceX的航天服设计 ， 右为航天飞机时代所使用的ACES（Advanced Crew Escape Suit）舱内航天服 ， 自1994年的STS-65任务开始使用 ， 直至航天飞机退役
与传统航天服不同 ， SpaceX特别聘请了时尚设计师进行外观设计 ， 在维持安全性水平的前提下进行了轻量化设计 。 此外 ， 舱内航天服还选用了定制化的3D打印头盔 ， 可以定制化设计 ， 内置麦克风 ， 航天服本身采用阻燃外层材料 ， 鞋部增设了与座椅脚蹬的固定机构 。 所有航天服与飞船的环控生保和通讯都集成在舱内服大腿部分的一根管路上 ， 还增设了额外的听力保护装置 。
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按照时间顺序的美国历代舱内航天服对比
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为了适应触控界面 ， 航天服手套手掌内侧设有触控层 ， 兼顾触屏操控 。 头盔面罩可以开合 ， 关节过渡段经过特殊设计 ， 不仅可以灵活转动 ， 在舱内失压情况可迅速密闭并充气保压 ， 以保证宇航员生命安全 。
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其实2018年2月 ， 重型猎鹰火箭首飞时作为载荷的那辆特斯拉跑车中用的就是这套航天服
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不过实际穿着效果嘛 ， 仁者见仁智者见智吧
除了上面说的这些外表可见的特性 ， 载人龙的设计亦有大幅革新 ， 不仅采用人货通用设计 ， 还革新了传统的逃逸塔逃逸方式 ， 更贯彻了公司一贯的重复使用的概念 ， 又大胆使用发动机反推着陆的方式（目前已被NASA砍掉） ， 称之为目前设计最激进、最疯狂的载人飞船毫不为过 。 其余参数设计特性 ， 我总结成了下表：
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