比亚迪引领新能源的比亚迪，为啥电动车并不突出？( 二 )
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纯电紧凑SUV中 ， 传统自主品牌的车型并不多 ， 我们把新造车势力中的威马EX5拉过来进行对比 。
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结论也一目了然 ， 比亚迪宋Pro EV的价格远超帝豪GSe和威马EX5 ，将近18万的起售价 ， 动力表现和续航里程 ， 却并没有和对手拉开差距 。 相比之下 ， 威马EX5在性价比、续航和动力上 ， 可以是全面压制宋Pro EV 。
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最后再看高端的中型SUV 。
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比亚迪唐EV的高性能版 ， 有着490马力的动力水平 ， 这次明显超越了同级别的荣威Marvel X和传祺Aion LX ， 不过在续航层面 ， 唐EV却明显逊于Aion LX最长的520公里版本 ， 和Aion LX的650公里有着显著差距 ， 而后者长续航版本的售价 ， 依然低于唐 。
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综合以上对比 ， 我们不能判定比亚迪的电动汽车没有优势 ， 但起码从价格、续航和动力这三点来看 ， 比亚迪和其它自主品牌的产品力 ， 没有明显差别 。 甚至在多个级别里 ， 比亚迪车型的价格 ， 反而比同等产品力的对手还要贵 。
这时你可能会说 ， 会不会是比亚迪车型的配置比较高 ， 所以价格更贵呢？
对比配置之后 ， 才发现比亚迪是真的贵
比亚迪的燃油车其实是比较便宜的 ， 例如它前段时间推出的秦燃油版 ， 起售价只有6.59万；身为紧凑型SUV的宋Pro ， 顶配版也只卖11.98万；而搭载2.0T发动机的中型SUV唐 ， 价格几乎和同样搭载2.0T的长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX等紧凑型SUV相当 。
不过 ， 来到电动车领域 ， 比亚迪在价格方面 ， 就没有优势了 。
以市面上最火的紧凑级SUV为例 ， 我们拿比亚迪宋Pro EV ， 和目前最火的几款新势力造车品牌的同级车型进行对比：
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挑选了价格最接近的几个版本 ， 比亚迪宋Pro是其中价格最高的 ， 但它却是唯一一个续航在400公里左右的车型 ， 而更便宜的哪吒U、小鹏G3以及同价位的威马EX5 ， 续航都达到了500公里以上 ， 而它们的0-100km/h加速性能 ， 也都明显领先宋Pro的9.5秒 。
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至于配置层面 ， 不管是安全气囊、自动刹车、自适应巡航、360度全景影像等安全配置 ， 还是电动尾门、座椅加热和车窗一键升降等便利、舒适性配置 ， 宋Pro也都不占优势 。
同样的情况 ， 也存在于其它各个级别的车型中 。 例如几何A、传祺Aion S等自主品牌电动车已经普及的L2级自动驾驶功能 ， 比亚迪在最高端的唐EV上 ， 依然没能配备 ， 因为其中关键的功能之一——车道保持辅助系统 ， 全系都只能选装 。
所以 ， 起码在直观的续航、动力、配置和价格层面 ， 比亚迪作为新能源车引领者 ， 并没有展现出特别明显的优势 。 说到这里 ， 有的小伙伴可能会反驳说：比亚迪的优势在于所有关键部件能够自己生产 。
没错 ， 具有全产业链开发、制造能力 ， 确实是比亚迪独步全球的优势 ， 但奇怪的是 ， 这种内功并没有反映到直观的产品力层面上 。 能够采购自家电池的比亚迪 ， 或许在续航方面不一定比采购宁德时代电池的其它车型更优秀 ， 但起码应该具备一定的成本优势、并反映在产品售价上吧？
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