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比亚迪引领新能源的比亚迪，为啥电动车并不突出？


如果问中国品牌中新能源汽车的代表是谁 ， 相信大多数小伙伴首先想到的 ， 都是比亚迪 。 而在过去多年时间里 ， 比亚迪也确实一直以“新能源汽车引领者”的身份自居 。

比亚迪引领新能源的比亚迪，为啥电动车并不突出？
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比亚迪的优势不用多言 。
首先 ， 它的F3DM是国内第一款量产的双模插电式混动车型 ， 后来推出的秦/唐双擎 ， 也因几乎接近跑车的加速性能而名声大震 。 在新能源车型领域 ， 比亚迪一直走在前面 ， 目前国内新能源车销量最高的 ， 也是比亚迪 。
其次 ， 比亚迪是国内 ， 甚至也是全球范围 ， 唯一一家能独自生产动力电池、电机、电控和整车的企业 。 虽然近几年比亚迪的电池业务规模被宁德时代反超 ， 但在动力电池领域 ， 它依然是全球范围不可忽视的巨头之一 。

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所以 ， 论国内新能源车的代表 ， 比亚迪当第二 ， 没人敢称第一 ， 这应该是大多数人的共识 。
不过 ， 有一个问题 ， 却一直萦绕在小编的脑中：比亚迪在新能源车领域 ， 研发起步最早、技术也最全面 ， 那么它的新能源车型 ， 相比吉利、长安、广汽、上汽等其它中国品牌 ， 具体有哪些优势呢？
说实话 ， 我一时是想不起来的 。 如果你有答案 ， 欢迎在评论里告诉我们 。 而在此之前 ， 小编想拿现在各个厂家的产品进行详细的对比 ， 看看我们印象中引领新能源市场的比亚迪 ， 在具体产品上 ， 是不是真的有优势？
续航与售价 ， 比亚迪并没优势？
首先 ， 我们看看新能源车最关键的硬指标——续航 ， 以及电动机的动力表现：

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先从最小的小型轿车看起 。

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严格来讲 ， 比亚迪e1的尺寸应该归为微型车 ， 是比欧拉R1、奇瑞eQ1要稍小的 。 但是因为它们价格非常接近 ， 就拿来直接对比吧 。

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可以看出 ， 比亚迪e1除了61马力的动力有明显的优势 ， 305公里的续航却并不突出 ， 7万元的价格买欧拉R1的话 ， 续航水平比比亚迪e1还要高将近50公里 ， 而欧拉R1顶配版的价格 ， 依然比比亚迪e1顶配便宜8千元 。

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而和长安E-Star相比 ， 比亚迪e1除了起售门槛低之外 ， 就没有优势了 。 续航水平旗鼓相当 ， 动力还比E-Star少了14马力 。 而长安E-Star的顶配价格 ， 依然比比亚迪e1便宜5千元 。

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再来看小型USV ， 比亚迪元EV是代表车型 ， 它的起售价和长安E-Pro最接近 ， 但是元EV的低配版续航只有305公里 ， 而E-Pro则全系都是401公里续航 。 动力方面 ， E-Pro和元EV的高配相当 。

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综合表现最突出的 ， 是传祺GE3 ， 虽然整体售价高于元EV ， 但它以48.39kWh的电池容量（比元EV高配版少4.83kWh） ， 实现了410公里的续航 ， 180马力的动力水平 ， 也优于元EV的163马力 。


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