这辆日系高品质SUV,从49万跌至20万出头,可叫板汉兰达
日系三巨头丰田、本田和日产之中 , 虽然日产的存在感最低 , 但在我看来最具勇气和实力的却是日产 。 为何?丰田和本田都有南北之分 , 虽然日产也有东风日产、郑州日产之分 , 但实际在家用车市场中与丰田、本田抗衡的却是东风日产 。 而东风日产凭一己之力能够与南北丰田、本田竞争 , 并成为三巨头之一 , 足见其实力所在 。 不过 , 虽然像轩逸、奇骏等普通家用车均有着不俗的销量表现 , 但在定位更高的细分市场 , 如日产旗下曾经的旗舰轿车西玛、旗舰SUV楼兰 , 市场表现却堪称落寞 。

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【这辆日系高品质SUV,从49万跌至20万出头,可叫板汉兰达】而笔者今天要跟各位车友聊的主角 , 正是其中的楼兰 。 该车作为日产在华的旗舰车型 , 起初在国内仅有一款车型在售 , 且售价更是高达48.88万 , 几乎称得上是当时的豪车 。 但是随着国内市场的不断变化 , 如今的在售的新款楼兰 , 起步价格也已经跌至20万出头 , 相对而言显得亲民许多 。 但是相对亲民的售价并没有为楼兰带来好的市场反馈 , 月销数百台的成绩也印证了它目前落寞的境遇 。 一款售价曾经高达49万的旗舰SUV , 何以至此呢 , 莫非身为旗舰的楼兰虚有其名吗?

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其实不然 , 相反楼兰是一款综合实力同级领先的车型 。 因为楼兰不仅是一个运动和艺术兼顾的大块头 , 而且还是一款移动的奢侈品 。 与同级丰田汉兰达的中庸、经典不同 , 楼兰更为注重运动和艺术的营造 , 因此该车在造型设计方面算是下足了功夫 。 无论是轿车一般的车身姿态 , 还是悬浮式车顶、动感曲线的设计手法 , 均在透露年轻气质的同时 , 还带来不错的肌肉性能车效果 , 运动和艺术感兼具 。

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楼兰除开在设计方面有着与众不同的设计手法之外 , 对乘坐舒适性的营造更堪称一流 。 楼兰拥有的长宽高4897x1908x1691mm、车身轴距2830mm , 数据虽然与同级标杆汉兰达具有的长宽高4890x1925x1720mm、轴距2790mm不相上下 , 但日产作为著名的"沙发厂" , 在打造乘坐享受方面的造诣 , 却不是一般车企能媲美的 。

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日产楼兰配备的零重力座椅不仅相当符合人体工程学 , 而且包裹性、凹陷程度以及填充等都是同级领先水准 。 当然 , 主流的电动座椅调节、座椅加热等功能 , 楼兰也是一应俱全;与此同时 , 从次低配车型开始 , 楼兰还配备有11颗BOSE音响 , 隐私玻璃也是全系标配 , 由此带来的乘坐享受 , 毫不夸张地说乃是远超同级汉兰达 。 因此 , 我也才会用移动的奢侈品来形容它 。

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虽然舒适性方面楼兰有着不俗的表现 , 但是动力方面它却稍显逊色 。 与丰田汉兰达仅具有一套动力总成不同 , 日产楼兰搭载有两套动力总成 , 分为普通燃油版以及油电混动版 。 其中普通燃油版车型配备的是2.5L自吸发动机 , 具有最大功率186马力 , 最大扭矩229牛米 , 匹配CVT无级变速箱 , 配备于两驱车型上 。

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而油电混动版车型则是搭载2.5T涡轮增压发动机 , 并与前置电机组合 , 发动机具有最大马力245匹、最大扭矩330牛米 , 电动机则具有最大功率15KW , 最大扭矩160牛米 , 匹配CVT无级变速箱后 , 可使楼兰获得9.6秒的零百加速成绩 。 而同级丰田汉兰达则具有8.78秒的零百加速成绩 , 显然楼兰的表现还有着一定的进步空间 , 而这或许也是限制楼兰销量的原因之一 。

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因此综合来看 , 日产楼兰作为一款旗舰SUV , 它身上具有的实力确实可圈可点 。 该车不管是在外观颜值的表现 , 还是在空间舒适性方面的表现 , 均足以称得上是同级一流 。 虽然动力方面加速成绩不及汉兰达出色 , 但综合表现却也不差 , 结合目前该车已经跌至20万出头 , 比之汉兰达更为亲民的售价来看 , 仍旧有着一定的性价比优势 。

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所以如果一定要问该车为何会被埋没 , 或许就是同级汉兰达、途观L有着太强的统治力;同时像同级本田冠道、福特锐界等SUV的实力太强 , 而像沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等豪华SUV掉价太多 , 从而导致市场竞争太过严重 , 所以楼兰也就只能成为落寞的旗舰SUV了 , 你们觉得呢?
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