德系发动机VS日系发动机，谁才是未来内燃发动机的真正老大？美女就是汽车

男孩子最关注的除了体育，美女就是汽车，甚至有一些局外人要比专业的人士还要懂，那今天我们就来讲一下德系的发动机还有日本的发动机到底哪家更强？很多年来这两者一直成为了人们争议的对象，其实他们属于不同的发展道路无论是从技术还是设计还是他们的使用理念德系和日系都存在着很多的异处

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首先我们来看它的内燃机，内燃机就是一辆汽车的心脏，也是汽车企业最难突破的一个难题，可能对于专业的人士他们都明白，想要提高内燃机的效率是非常的艰巨，几十年来提高几个百分点，而面对这个问题，德国做得非常理性，他们将目光转变为涡轮增压，这样可以轻易的提高功率并且还能提高转速的扭矩

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同时还可以将汽车时间低能减排发动机转化为小型化轻量化，最重要的是还会拥有着第一转速的话减少了高速行驶当中的摩擦还有汽车的能量损耗，这项技术提高了汽车的动力同时还减轻了它的耗油量，是一个两全其美的方法，而他的思路并不放在哪燃烧能释放多少的能量，而是集中在于如何可以通过其他方式降低能量的损失

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同样日系的汽车企业他们的理念却大不相同，他们并没有回避内燃机燃烧的本质反而想通过提高燃烧的效率这样来增加燃烧释放时更多的能量，并且这些汽车一直都回避着涡轮增压这个问题，两者在多年的发展下背道而驰，各行其道。但是十几年之后两者竟然开始互相穿插着彼此的思想可能在未来的发展当中还会有所交集。

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日系主要的发展思路就没有增加过涡轮增压这个问题他们总是喜欢在人生的本质上进行更改并且想见各种办法去提高它的压缩比率在增加热效率的同时也会提高它的动力在最初的设计当中他们以发动机效率来提高动力并且获得了燃油经济实惠性，那么增加机械的压缩比来提高发动机的效率这可谓是最直接最有效的方式，并且加上直喷的辅助，压缩比提升的速度非常的快，甚至还超越了丰田的2.5升发动机

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不过同时，高压的催促下它的燃油品质同样也受到了限制，发动机为了防止暴政会延迟点火时间，发动机它实际的压缩比就降低了。而德系他本来就是接触着豪车，所以他们的设计想法非常的灵活和广泛想到什么做什么在面对发动机上面选择了增压之路，利用涡轮增压实现了发动机降低转速并且还减少了其带给的摩擦和损失

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当然这也避免了与空气接触后高转速会发生燃烧不良的情况这是扭矩变得非常的充足，所以一般人开着德国生产的车非常的舒服，由距降低自然排量也会降低还实现了小型化发动机使车子行驶时的复合能量也变得轻巧，但是燃油的燃烧生产量却无法和日系的发动机相比不过它实现了低转速轻量化，这点是大大超越日系的。说到日系汽车企业他们能把双循环玩得很溜，不过在动力和小型化技术上面却无法做到优质

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【德系发动机VS日系发动机，谁才是未来内燃发动机的真正老大？】同样在过去日系的车主他们总认为涡轮增压器只是属于性能车，就好比赛车不能用来买菜一样，而德国的汽车企业他们与他相反，不过在排放上面就显得苍白无力，两者相比有自己的优势也有自己的劣势，未来的发展道路必定会碰撞出不一样的火花，如果他两相结合起来那可谓是极致，所以日系和德系的粉丝，也没必要互相僵持了（图片来源于网络，如有侵权请联系删除）

德系发动机VS日系发动机，谁才是未来内燃发动机的真正老大？

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