#美好，一直在身边#我们的车为什么需要需要避震器？
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?Author / 郝工
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我们为什么需要 减振器
在郝工关于弹簧的文章中 ， 提到了关于“载荷转移”、“吸能储能”之类的话题 ， 今天我们顺着这个看下去 ， 来看看减振器的那点事 。
这里说的减振器 ， 实际上就是英文中的damper —— 阻尼器 。
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在行业中 ， 工程师们习惯将其称为是“减振器”而不是“避震” ， 是因为“振动”是一个专业术语 ， 减振器的主要作用就是要“衰减振动”；而“震动”则是一个相对更加通俗模糊的称呼 ， “避免震动”的说法也并不那么精确 。
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毕竟 ， 真的要“避免震动” ， 避免走过那些坑坑洼洼、甚至是避免开车 ， 才是根本解决之道 。 很多人分不清弹簧和减振器在功能上有什么区别 ， 其实这两者是有非常明确的分工的 。
我们从这几个方面来看：
能量的储存&吸收
在聊弹簧的时候我们说过 ， 弹簧只是暂时地把能量储存了起来 ， 最终还是要还回去的 。
我们开车轧过一个路上的鼓包 ， 弹簧就被压缩了 ， 可是事情不能就此结束 ， 被储存在弹簧里的能量总要找个归宿 ， 弹簧还是要再弹开的 。
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所以 ， 不管我们再路上开车轧过了什么 ， 都不是轧过去了就瞬间结束了 ， 而是明明已经过去了 ， 却还有那么一小段时间 ， 能够感觉到残存的影响 。
这就是路面上的坑洼带来的能量 ， 如同一股真气一般 ， 在你的车上上下涌动 。
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在一些上了年头的老车上 ， 尤其是平时用的时候路况不太好的 ， 减振器衰退就会比较明显 ， 可能会感觉开起来忽忽悠悠 ， “像船一样” ， 这就是这些“真气”上下翻涌 ， 搅得整台车不宁 。
虽然不至于走火入魔原地爆炸 ， 但总归是让坐车的人难受 ， 甚至是危险 。
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那么 ， 如何控制体内的这些“洪荒之力”呢？
靠减振器 。
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我们都知道 ， 减振器里面是有油液的 ， 这些油液在减振器里面有一些很复杂的流动 ， 这些流动就把车子振动的一部分能量转化成热能 ， 耗散到空气中去了 ， 这也就是为什么减振器筒会发热的原因 。
由于能量被耗散出去了 ， 车子也会更安定 。
隔离缓冲&振动传递
弹簧的存在 ， 可以起到“隔离”振动的作用 ， 因为它把车子撞击路上的沟沟坎坎时瞬间的能量摊开了 ， 摊到了一段时间里 。
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假如你开着一台没有悬架的车去压减速带 ， 冲过去之后 ， 瞬间就一切都烟消云散恢复平静了 ， 但是冲上减速带的那个瞬间是非常非常难受的；有了弹簧之后 ， 冲击减速带的那个瞬间只是有些许的不爽 ， 但是这“些许的不爽”持续的时间会长一点 。
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