#汽车之家#氢能乘用车市场是否迎来爆发？，宝马公布燃料电池汽车动力细节( 二 )
文章图片
日前 ， 奇瑞上报了名为“奇瑞燃料电池电极反应式系统开发及产业化”项目 ， 其总投资额达到3亿元 ， 项目建成后 ， 可实现年产氢燃料电池总成440套 。 根据官方信息 ， 基于艾瑞泽5打造的氢燃料电池车 ， 续驶可达540公里 。
国内氢能汽车领军企业上汽集团在推出了荣威950之后在氢能乘用车上的脚步有所放缓 ， 将更多的力量集中在燃料电池系统开放上 。 据了解 ， 上海捷氢科技有限公司的一期燃料电池项目将于明年8月投产 ， 官方表示 ， 预计到2024年可实现12亿元的产值 。
文章图片
此外 ， 广汽丰田、北京现代等合资车企也正抓紧引进丰田Mirai、现代NEXO等国际先进的氢能乘用车车型 。
总体而言 ， 在电动汽车市场取得了先机的中国车企们并没有放松警惕 。 尽管国内氢能汽车更多地应用在商用车上 ， 但在乘用车领域同样在稳步发展 ， 有望在2022年出现量产车型——这明显快于欧洲车企的步伐 。
4、纯电动汽车瓶颈已现 ， 氢能汽车需把握时间窗口
从电动车发展来看 ， 在市场起步时乘用车就占据了市场主要地位 ， 各车企在2012、2013年快速导入了多种车型 ， 乘用车主导了电动汽车的市场发展方向 。
图3国内2012-2017新能源销量结构占比
文章图片
数据来源：乘联会玖牛研究院整理
由此可见 ， 乘用车市场对燃料电池汽车未来发展有重大影响 。 赢得乘用车市场是成为汽车工业大国的必要条件 ， 燃料电池乘用车市场绝不能被忽视！
受限于锂离子电池技术 ， 纯电动汽车的发展已经遇到了一定的瓶颈 。 在产品升级方面 ， 电池单体能量密度的潜力已经见底 ， 比亚迪新型刀片电池仅仅是在Pack层面的优化而非真正意义上电池能量密度的提升 ， 固态电池的商业化更是遥遥无期 。 因此在续航里程上 ， 纯电动汽车很难继续保持150公里/年的标称续航增长速度 。
纯电动汽车为汽车电动化在电机、电控方面打下了坚实的基础 ， 这为氢能汽车发展提供了土壤 ， 电池技术发展速度的减缓则为氢能汽车留下了宝贵的时间窗口 。
窗口期有多长？根据丰田的预测 ， 能够解决纯电动汽车续航和安全问题的固态电池商业化时间约在2030年 。
十年时间 ， 说长不长 ， 说短不短 ， 氢能源在乘用车上并非如崔东树先生所言“没有机会” 。 目前普遍认为 ， 氢能源汽车正处于纯电动汽车2010年左右的阶段 ， 若继续按照纯电动汽车的发展轨迹 ， 十年之后的氢能汽车正是目前纯电动汽车的发展阶段 。 十年内能否解决燃料电池系统成本高、加氢站基础设施少的问题 ， 成为氢能乘用车发展的关键 。
正如《上海燃料电池汽车规划》所言：“我国是全球燃料电池汽车最重要的潜在市场 ， 若在燃料电池汽车领域落后于人 ， 则在纯电动、插电式混合动力领域积累的优势将不可持续 ， 错失由汽车大国走向汽车强国的战略机遇 。 ”
乘用车代表氢燃料电池汽车市场发展水平！乘用车占汽车市场80%以上 ， 乘用车市场发展好坏 ， 关系到国家汽车弯道超车产业发展战略的实现与否 。
氢云链认为 ， 氢燃料乘用车市场对我国汽车产业崛起具有战略意义 。 无论是对新能源汽车技术路线竞争 ， 或是对国内弯道超车战略的达成 ， 燃料电池乘用车发展必须得到高度重视 。 但危中有机 ， 目前的困难也可能为下一波造车新势力入场提供了新的战略机会！希望国内企业能够把握时间 ， 借鉴纯电动汽车发展的宝贵经验 ， 把握住新能源汽车赛道又一个重大机遇 。
【#汽车之家#氢能乘用车市场是否迎来爆发？，宝马公布燃料电池汽车动力细节】本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。
推荐阅读
- Lee汽车达人还特斯拉？，超跑外观、S级内饰、3.9秒破百、矩阵式LED大灯加持
- 金宝宝说汽车野的就是好看
- 汽车之家3.0T+四驱标配并线辅助，全新路虎卫士110版配置曝光：轴距3020mm
- 趣头条，性价比高操控好，6款适合自驾游出行的汽车
- 大众汽车■被国人热捧的大众！车长超5米，近乎0噪音，30公里无大修，降至“清仓价”
- 前瞻网前瞻电动汽车产业全球周报第63期:不留活路!特斯拉降价+增产“组合拳”发力中国市场
- 车友料24.58万一口气降至16.98万，后悔买比亚迪，途达汽车终于撑不住了
- 太平洋汽车补贴后14.98-19.88万元，全新威马EX5-Z正式上市
- 『老虎』“最耗油”汽车最新榜单出炉！个个都是“油老虎”，网友：白送都开不起！
- 『大众汽车』JEEP自由光，外观设计英俊潇洒，内饰会给人带来哪些表现呢