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小蜜疯汽车■全新奥迪A4L是怎样在设计上引领时代潮流的


小蜜疯汽车■全新奥迪A4L是怎样在设计上引领时代潮流的
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当时光已经悄然迈进21世纪第三个十年时 ， 人们却开始怀念上世纪40~70年代那段汽车设计的黄金时期 。
那段时间可能是设计师在世界汽车设计史上最敢于肆意挥洒才华的年代 ， 它不仅是对自由的追求 ， 更是对个性与审美最酣畅淋漓的释放 。
比如说 ， 凯迪拉克SedanDeVille那近乎夸张的车身尺寸与极致梦幻的火箭尾造型 ， 不仅凭此横扫西方豪华轿车阵营、荣膺美国汽车工业的巅峰之作 ， 更在《绿皮书》中诠释着某些我们对“勇气”和“温情”的认知 。
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然而 ， 历史终究只能用来回味 。
汽车设计历来不能只停留在唯美至上的主观臆想中 ， 更多被纳入设计师考量的 ， 还有空气动力学、燃油经济性、碰撞安全度甚至是模块化平台的限制 。
审美不是轮回
所以 ， 你会发现 ， 在此后的半个多世纪里 ， 世界上所有的车都在朝着流线型与曲面化的方向进化 。
比如 ， 连续曲面、隐藏式门把手、圆润大灯……
当然 ， 我们不能简单地将其总结为一个时代一个审美 。 人类审美观的变化 ， 纵然有风水轮流转的诡异 ， 但更深之处的逻辑在于它始终伴随着基础材料与物理科学的协同进化 。
诚然 ， 流线型车体的造型设计可以一举解决诸多关于空气动力学、燃油经济性的痛点 ， 但是 ， 人们还是失望的发现 ， 这个星球上的汽车似乎变得越来越千篇一律 。
如果你观察得仔细一点 ， 你会发现 ， 如今的汽车工业设计正在悄然酝酿着下一个时代审美的潮流 。
总体的流线型审美趋势并虽然没有被改变 ， 但新生代年轻人挑剔的目光会逐渐斥之为油腻和过于圆润 。 他们并不反对流线型 ， 但他们想要更多的力量感和运动性 。
于是 ， 你看到了逐渐增多的腰线、越发凌厉的造型 ， 比如说 ， 全新上市的奥迪A3Sportback 。
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再比如说 ， 你还会看到越来越大的轮毂和原车匹配的碳黑套件 ， 例如 ， 全新宝马3系 。
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除了力量感和运动性 ， 这股汽车设计审美潮流的变化中还隐藏着一个不那么容易发现甚至有些吊诡的趋势 。
那就是 ， 燃油车的前脸设计越来越像电动车了 。
很多年前 ， 如果问电动车的前脸到底应该怎么设计？车企们可能并没有一个统一认知 。 但特斯拉的到来立即使得这答案简单而清晰：无脸化 ， 即去除前格栅 。
纵然不同于特斯拉的某些传统车企旗下的电动车 ， 出于前脸家族化特征的需要仍在保留着进气格栅或类似的前脸造型 ， 但渐渐地人们还是发现：去除前格栅 ， 真的能带来科幻与简约 。
即使对于燃油车来说 ， 亦是如此 。
因此 ， 你会看到越来越精致小巧的大灯与格栅 ， 比如说 ， 全新奔驰E级 。
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有时 ， 你甚至会将燃油车误认为是电动车 ， 比如说 ， 吉利ICON 。
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原理其实很简单 ， 内燃机技术的进化 ， 汽车已经不再需要那么大的格栅格栅进行散热和进气；照明系统的飞速升级 ， 也让汽车大灯远去了以灯珠数量搏取亮度的时代 。 （当然 ， 那些本身重点靠进气格栅上彰显家族化特征的品牌除外 ， 例如双肾造型的宝马和劳斯莱斯 。 ）


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