然而韩美却认为 ， 共享单车行业目前“依旧性感” 。 她说：“基本上能够收支平衡 ， 略微小亏损 。 在单车业务上 ， 像景区业务和助力车业务是我们比较盈利的业务 。 之前其实我们跟媒体算过账 ， 折旧额六毛 ， 运营成本三毛 ， 如果收入超过一块 ， 原则上是有利润的 ， 而且我们现在很多城市已经盈利了 。 ”
去年9月 ， “哈罗单车”宣布更名为“哈啰出行” ， 从单一的共享单车企业升级为囊括哈啰单车、哈啰助力车和打车等综合业务的移动出行平台 。 韩美表示：“解决好短途出行需求的同时 ， 我们发现大量的用户其它出行场景的痛点 ， 而且我们有很好的解决方案 ， 用户也能接受 。 所以我们就自然地从‘哈罗单车’升级到‘哈啰出行’了 。 你们不太了解哈啰 ， 很多业务我们在内部已经孵化或者运营很久了 ， 我们有自己的节奏 。 在两轮细分上面 ， 哈啰现在应该是NO.1的一家公司 ， 所以我们也有能力、有基础去往四个轮子上探索 。 ”
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