[我的2018]共享单车将骑向何方？( 五 ) [我的2018]共

　　在激烈的补贴竞争之下，共享单车的盈利无从谈起，资本几乎成了唯一的补给，当资本的虚火退去，只剩下一地鸡毛。陈永伟告诉采访人员，除了内部的管理和运营不当之外，没有一个清晰的盈利模式是更为根本的问题。他说：“其实可以看到共享单车充其量只不过是一个传统租赁模式的网上化，就是我买了一辆车，然后租出去，其实跟线下的租车本质上没有不同，它只是借了一个互联网的势而已，它的商业模式如果不发生变化的话，它的盈利点并不是特别好。 ”

　　去年1月，滴滴出行托管了小蓝单车，今年1月，美团宣布摩拜单车更名为美团单车，并把美团App作为美团单车唯一入口，仍然保持独立运行的ofo小黄车也深陷欠款泥潭，创始人被列为“老赖” 。共享单车是否适合单独发展？它的模式究竟是自成一派，还是融入生态？

　　陈永伟认为，共享单车的模式更有可能是存在一个大的生态当中，而不是自己独立运行，目前共享单车企业的现状似乎也说明了这一点。 “比如摩拜融入到了美团，滴滴还有阿里等都有自己的单车，它们用这个单车做什么呢？可能未必用单车本身赚钱，但是可以服务于它整个城市服务的大战略。 ”陈永伟说。