车市重磅炸弹“国六”排放标准未引爆，背后到底发生了什么?(11) 2018年国内车市遭遇近30年来首次负增

行业人士有自己的见解。 “国六是必然趋势，相信中间各个环节通过2019的积极筹备，在2020年能够实现完美切换。 ”广州市一家经销商集团负责人向南都采访人员表示， “然而，国六除了汽车产品以外，还包括汽油标准，在汽油，零部件、汽车生产技术和汽车配套服务等都还没跟上节奏的情况下就立即推进国六，多个环节都招架不住，是很正常的。 ”

从事改善尾气排放产品多年的向先生指出，要达到国六排放标准，要想车辆尾气燃烧充分，三元催化器的分解能力及油品清洁度至关重要。对于车企来说，这涉及到成本增加，如果让三元催化器分解到国六排放标准，一台车大约是1000多元。但除了车辆本身，还需要配合油品的清洁度。一旦油品质量跟不上，市面上即使都是国六车，加了不达标的油品，仍然会达不到国六排放标准。他告诉南都采访人员，现在国内的炼油技术还相对薄弱，进口原油含硫量也较高，要提炼成清洁度较高的油品还比较困难，并非短时间可以提升。以目前整体油品而论，也就是相当于国外欧IV油品的水平。现在各地将国六实施的时间推后，其实也是想最大限度让各地油品生产企业提炼油品技术得到提高。他指出，如果在国五油品基础上做做手脚加些添加剂，也可以"符合"国六排放标准，但是并非从油品质量上真正达标。

车市重磅炸弹“国六”排放标准未引爆，背后到底发生了什么?(11)

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