车市重磅炸弹“国六”排放标准未引爆，背后到底发生了什么?( 九 )

2026-08-11

今年开始，我国即将实施的国六标准，也将会和WLTP测试标准一同施行。相比国五，新增加的实际道路行驶排放，也更加有效地避免了类似大众“排放门”之类的排放作弊行为。国六标准还对车辆在停车、行驶以及高温天气下的汽油蒸发排放控制提出了严格要求，同时还要求车辆安装ORVR油气在线回收装置，增加了对加油过程的油气控制，并全面提升了对车辆排放状态的实时监控能力，能够及时发现车辆排放故障，保证车辆得到及时和有效的维修。而在保障消费者权益方面，要求在3年或6万公里内，一旦车辆的排放相关出现故障和损坏，导致排放超标，也是由汽车生产企业承担相应的维修和更换零部件的所有费用。

从去年下半年国六宣布提前实施到年底缓期，对各个品牌车企及其经销商的战略布局及营销应对能力，都是一个试金石。南都采访人员从部分广州经销商了解到，有的市场保有量较大的合资品牌，在明年初国六车型已经覆盖大部分。相比之下，有的自主品牌经销商却反映，要到明年中国六车型才能供货。各车企对国Ⅵ车的研发进度也是参差不齐，特别是一些自主品牌，要全面切换到国Ⅵ排放标准，大部分到2018年12月才能勉强完成，再加上产品认证、生产设备切换、物流运输等环节，少则3个月，多则半年才能正常供货。在应对国六的一场暗战中，各品牌之间的差距可见一斑。

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