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|纯电C级SUV奥迪e-tron，与对手的差别不止于豪华与科技


在很长一段时间里 ， 中国新锐消费者在选购高端新能源汽车时是没得选的 。 特斯拉正是在这种契机之下闯进了中国的这片蓝海中 ， 并成为当时的“唯一” 。 但也正因为如此 ， 导致很多人对于新能源豪华SUV的理解就此停顿 ， 反而使得该细分市场的发展陷入了停滞 。

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然而 ， 随着奥迪e-tron的到来 ， 这一情况已然被改写 。 而导致这种情况出现的奥迪e-tron到底有什么过人之处呢？为此我们何不将奥迪e-tron和特斯拉Model X做一次深度对比 ， 看看到底两者到底孰优孰劣呢？当然 ， 为了让这场对比显得更有诚意 ， 我们不妨再加入另一款市场表现同样成熟的豪华新能源SUV-奔驰EQC ， 来一场堪称巅峰对决的三车对比！

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可以肯定的是 ， 三款车之间都拥有纯电车型的最大特质——迅猛的加速表现 。 但是在动力、底盘的调校以及实际驾控感受上 ， 三者的表现可谓泾渭分明 。
奥迪e-tron并不具备“蠕行”功能 ， 但神奇的是 ， 包括打开车门、上车、挂挡、提速等一系列流程 ， 你都不会感受到其与燃油车型有什么区别 。 不同于多数电动车搭载的单级减速器 ， 奥迪e-tron搭载了两挡减速器 ， 尽管明知增加换挡结构会使得结构更复杂、开发难度和成本更高 ， 但奥迪还是这么做了 。 也正因为如此 ， 奥迪e-tron拥有极致平顺但兼具迅猛的动力传递 ， 在更好的经济效益和极速能力间达到了完美平衡 ， 更接近于自吸发动机所追求的极致感受 。

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而且 ， 奥迪e-tron的动能回收力度不大 ， 一般纯电车型的“拖拽感”在它身上完全感受不到 ， 能够做到让人乘坐体感不受影响 。 加之其底盘对路面的细碎颠簸能很大程度地过滤掉 ， 而且在e-quattro四驱系统的加持下 ， 奥迪e-tron的转向更显灵活平稳 ， 给人如履平地的从容不迫 。 毫不夸张地说 ， 奥迪e-tron已经将纯电车型的驾控推到了一个全新的高度 。

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特斯拉Model X动力输出更加灵敏 ， 加速更加刺激 ， 动能回收分两档 ， 低档与奥迪e-tron表现接近 ， 但高档位有明显拖拽感 ， 很影响乘坐感受 。 这种与燃油车型有较为明显的区别 ， 可能会需要很多车主重新适应 。 底盘调校上 ， 特斯拉Model X的表现偏生涩 ， 对于震动的过滤比较生硬 ， 很难让人满意 。

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奔驰EQC动力输出采用渐进设计 ， 虽然从容舒适 ， 但这种驾控区别传统燃油车的驾驶习惯 ， 因此需要一定的时间重新适应 。 其动能回收分为5挡 ， 其中中低档与奥迪e-tron相当 ， 但高档位依旧有明显拖拽感 。 底盘调校方面符合奔驰一贯的扎实调性 ， 滤震和静谧性均有不错表现 ， 具有较强的综合质感 。

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总得来说 ， 奥迪e-tron在驾控层面上有着更加优秀的表现 。 一方面 ， 其续航表现符合当下主流表现 ， 且充电速度更快 ， 在紧急情况下能更快“恢复动力” 。 另一方面 ， 奥迪e-tron在驾控上更接近燃油车型的表现 ， 用户既不需要重新调整驾驶习惯 ， 其所营造出来的高级感也更符合一辆高端纯电SUV的定位 。

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