51-70万|越卖越火的比亚迪汉，月销5612台，皆因它比同价特斯拉更强？( 二 )
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而在面对特斯拉所主攻的智能方面 ， 汉EV同样是不落下风 ， 搭载有全新的Dipilot智能驾驶辅助系统 ， 丝毫不逊色于特斯拉的AP、FSD系统 。 其中 ， DiDAS相当于标准化的高级驾驶辅助系统 ， 通过大数据算法 ， 可根据天气情况、路况情况等 ， 可实现L2级辅助驾驶 ， 并且能够提醒驾驶员是否使用 ， 以及怎么用 ， 在系统的介入下 ， 即便是新手司机 ， 都能变得跟"老司机"一样的流畅操作 。 而DiTrainer是一个能够自主学习、具备进化能力的系统 ， 就好比特斯拉的整车FOTA 。 整体来看 ， 受到法规的限制 ， 在这个大面积运用L2级自动驾驶辅助的时代下 ， 两车的自动驾驶其实相差并不大 ， 都属于顶尖水准 。
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最后 ， 相比Model 3 ， 汉EV还有一处优势 ， 那就是它的设计 。 怎么说？无论从哪个角度看 ， 汉EV的内饰设计 ， 都要比Model 3更具档次 ， 黑/棕的配色使车内视觉感受更沉稳 ， 且大量的软性材质 ， 以及木纹材质与金属的运用 ， 大大提升了前排的档次感 。 而反观Model 3 ， 车内采用了比较简洁的设计 ， 车内的视线都被那块大屏以及中控台上的木纹所吸引 ， 内饰略显单调 。
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总的来说 ， 从上述几个方面来看 ， 无论是从空间、设计 ， 还是电池安全性、寿命来看 ， 比亚迪汉EV的竞争力都不输特斯拉Model 3 ， 且从价格来看 ， 其22万多的起售价 ， 也要更显诚意 。 并且 ， 再加上持续上涨的销量形势 ， 可见汉EV将在不久之后 ， 有望领先特斯拉Model 3 ， 成为新能源市场一面新的旗帜 。
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