51-70万|越卖越火的比亚迪汉，月销5612台，皆因它比同价特斯拉更强？
在日益严格的排放管控以及大力推行绿色出行的环保政策下 ， 新能源汽车犹如东风般迅速发展起来 。 而要说到新能源汽车 ， 你会想到谁？可能有不少朋友都比较认可 ， 纯电市场中的特斯拉Model 3 ， 炫酷的外观设计加上业内领先的智能科技 ， 如AP、FSD自动驾驶 ， 以及整车FOTA、智能召唤等功能 ， 使其收割了不少"韭菜" ， 即便一再降价暴露了它高溢价的事实 ， 也仍然有不少车主爱不释手 。 相比之下 ， 我们自主的新能源车型就厚道不少 ， 不仅本身定价就很有诚意 ， 更是变着法提升性价比 ， 譬如不断免费OTA的理想ONE、降价却大量增配的新款比亚迪唐DM ， 以及小鹏、蔚来等车型 。
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其中 ， 值得一说的是 ， 拥有着强大电池技术的比亚迪 ， 它的刀片电池是目前稳定性最好的一款电池 。 从"针刺试验"实验中 ， 我们可以清晰地看到 ， 电池表面的鸡蛋并无明显变化 ， 并且测验的温度值也在正常范围中 ， 可见其安全性很高 。 而在本年度7月份上市的比亚迪汉EV ， 就是搭载的比亚迪刀片电池 ， 并且其定价为22.98-27.95万 ， 与特斯拉Model 3再度降价后的指导价有所重合 ， 从而形成竞争关系 ， 那它到底能匹敌特斯拉Model 3吗？
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从目前销量来看 ， Model 3依旧是高端电动车市场中的霸主 ， 单月销量达到了1w+ ， 而比亚迪汉 ， 从上市7月份的1205台月销量到的9月份的5612台 ， 可见其销量增幅比较大 。 并且 ， 从产品力来说 ， 笔者认为 ， 汉的赢面也要大一点 。 那比亚迪汉的产品究竟怎样？我们接着往下看 。
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比亚迪汉包含有汉DM、汉EV两种车型 ， 这里笔者主要说一下汉EV 。 在大家比较注重的NEDC续航方面 ， 汉EV的最大续航里程为605公里 ， 而Model 3的最大续航为688公里 ， 在最大续航方面两者相差不大 。 并且 ， 在风阻系数方面 ， 汉EV的风阻系数仅为0.233Cd也和Model 3不相上下 。 不过入门版车型上 ， Model 3的NEDC续航里程（468公里）要输于汉EV ， 并且售价还高上不少 。 并且 ， 在耐用性方面 ， 汉EV的刀片电池拥有充放电3000次、行驶120万公里的优秀数据 ， 而Model 3充放电只能达到1200次循环 ， 行驶寿命大约为48万公里 。 可见汉EV在"寿命"上要比Model 3更出色 。
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【51-70万|越卖越火的比亚迪汉，月销5612台，皆因它比同价特斯拉更强？】
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其次 ， 定位于中大型车的汉EV ， 拥有着4980mm/1910mm/1495mm的长宽高数据 ， 以及长达2920mm的轴距 ， 所以它的内部空间不用大家"操心" 。 并且 ， 基于比亚迪BNA纯电平台所打造的汉EV ， 在设计底盘时 ， 优先考虑电池组与电机的位置 ， 更加合理的布局能够减少对乘坐和后备箱空间的影响 。 至于空间方面 ， 作为C级车的汉EV明显是在"欺负"Model 3 ， 毕竟Model 3是一辆B级车 ， 两车直接相差了一个等级 ，。
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