天天汽车|最强标致量产车，竟然出自PSE｜新车( 六 )
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前后轮距都进行了加宽 ， 姿态更稳
对于动力系统 ， 欧洲媒体也表示比Hybrid 225市售版要“好得多” ， 尽管全电模式下没有“踢屁股”的加速效果 ， 但混动模式就足够快了 ， 给人沉稳印象 。 不过欧媒也提到 ， 全油门加速会有一个小迟疑；但工程师解读需要逐渐踩下油门体会混动系统的顺畅 。 这点感受和天逸PHEV比较接近 。
由于上市要等到2021年2月 ， 所以目前标致还没有公布508 PSE的售价 ， 只透露会限量2000辆（包括轿车和SW） 。 根据508 Hybrid 225的价格来看 ， Allure配置级别从44,550欧元起跳 ， GT顶配高达51,250欧元 ， 预计508 PSE会以65,000欧元的价格入场 。
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在欧洲 ， 508 PSE所要面对的竞争车型包括梅赛德斯-奔驰C43、宝马M340i、奥迪S4以及沃尔沃S60 T8 。 除了S4 ， 其余车型的动力参数均比508 PSE要高 。 不过索肖的优势是价格更亲民——因为是PHEV系统 ， 二氧化碳排量低 ， 免征生态税 ， 门槛更低 。
在过去 ， 标致一直在C段市场玩高性能车 ， 虽然看着也算过瘾 ， 但层级却并不算高 。 现在 ， 高性能“战火”终于烧到了D段市场 ， 不仅显著提升了产品溢价 ， 同时也顺势向德国对手发起了挑战 。
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毫无疑问 ， 标致508 PSE的优势就是Hybrid系统 ， 既能纯电跑 ， 也能随时展示高性能 。
核心问题其实不在限量上 ， 因为有小道消息表明 ， 如果销量突破限量的数量 ， 标致会考虑把508 PSE的销售“扩大化” ， 大体愿景是希望PSE占508系列4-5%的量……
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如果把508SW PSE拿进国内 ，
正好可以和508L的PHEV形成差异
那么 ， 这就产生了一个问题 ， 508 PSE会奔向欧洲以外的市场吗？标致会把它以进口车方式导入国内吗？
是不是也能让中国消费者体会一下 ， 由“By Peugeot Sport”加持的标致是什么感觉？【MERCI】
标致508 PSE性能参数
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