天天汽车|最强标致量产车，竟然出自PSE｜新车( 三 )
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RCZ R ， 只比508 PSE慢0.7秒
这其实也表明了 ， 标致的高性能标签比较摇摆 ， 在GTi和R两边都有沾染 。 不过从2020年开始这一问题将得到统一 。 为了高性能 ， 也为了环保 ， 以后都是PSE 。
Peugeot Sport部门的重任
实际上 ， 在2020年9月24日（欧洲时间）发布508 PSE之前 ， 标致运动部门在17日的时候就发布了重新设计后的Peugeot Sport徽标 。
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大名鼎鼎的908 HDi FAP勒芒赛车
并且在17日还宣布 ， 在19日举行的第88届勒芒24小时耐力赛上 ， 将由PSA集团管理委员会主席唐唯实亲自驾驶908 HDi FAP赛车为大赛揭幕——该车型在2009年曾为标致车队夺得LMP1组别冠军 ， 随后在2012年标致宣布退出勒芒 。
大Boss开老车上场“压轴表演” ， 其实也是为标致重返勒芒造势 。 因为全新的HyperCar赛车已经在准备之中 ， 2022年就会重返赛场 。 毫无疑问的是 ， 当下的508 PSE其实也是在为勒芒赛车积累经验 。
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PSA集团管理委员会主席唐唯实 ， 爱好赛车
（图片来源于网络）
说到标致的赛车历史 ， 最早可以追溯到1894年 。 在当时 ， 法国赛车手阿尔伯特·勒马特（Albert Lema?tre）驾驶标致Type 7型（戴姆勒发动机）参加了从巴黎到法国西北部城市鲁昂的大奖赛 ， 并且以19km/h的前进速度拿到了第一名 。
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1894年 ， 阿尔伯特·勒马特和他的标致Type 7
在随后的一个世纪时间里 ， 标致汽车的身影主要活跃在各种拉力赛和耐力赛场上 ， 不论是206、307 WRC赛车 ， 2008、3008DKR达喀尔赛车 ， 还是905、908 HDi FAP勒芒赛车 ， 都为标致车迷所津津乐道 。
当然 ， 说到这些赛车和赛事 ， 其背后的功臣仍然离不开Peugeot Sport 。
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最强205之205 T16 ， 中置后驱
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十年前的经济危机早已“翻篇” ， 正是在唐唯实的带领下 ， PSA集团透过一系列的裁员、削减车型数量、整合平台、降低采购成本等措施 ， 才得以重新在欧洲站起来 ， 并在2017年成功从GM集团手里收购了欧宝品牌 ， 并在两年后实现了盈利 。
与此同时 ， PSA集团也并没有完全退出赛车领域 ， 而是一直让标致和雪铁龙活跃在拉力赛场 。
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205拉力赛车和2008 DKR达喀尔赛车
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【天天汽车|最强标致量产车，竟然出自PSE｜新车】
标致208 Rally 4赛车
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比如标致方面 ， 在2020年初推出了全新的208 Rally 4赛车 ， 装备一台1.2T三缸涡轮增压发动机 ， 经过强化其最大功率达到208Ps ， 最大扭矩290Nm ， 这款车除了很多私人车队订购之外 ， 标致也会用它做自己的拉力比赛 。
而另一边 ， 欧宝Corsa-e Rally赛车则使用了纯电驱动系统 ， 力图在电气化转型方面做出表率 ， 实则为一种路线尝试——检验电动化的可靠性和续航能力 ， 探讨赛车电气化的可能性 。
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