天天汽车|最强标致量产车，竟然出自PSE｜新车( 四 )
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欧宝Corsa-e Rally电动拉力赛车
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205和208 Ⅰ拉力赛车
有了资金支持 ， 再加上Peugeot Sport的工程优势 ， 对于重返勒芒 ， 标致品牌CEO安巴托如是透露：“有机会以另一种形式从事赛车运动 。 ”
其所谓的另一种形式 ， 指的就是赛车电气化 ， 也就是说标致的勒芒HyperCar会使用混合动力系统 ， 这也是往后勒芒的大趋势 。
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标致将在2022年推向赛场的勒芒HyperCar雏形
标致运动公布的原型机数据显示 ， 全新HyperCar赛车最大功率将有500kW（680Ps） ， 动力将分配给四轮驱动 。 而根据法规要求 ， HyperCar前轮的电动机将产生200kW（272Ps）的动力 。
由于标致加入的LMH组别技术指标与之前LMP1完全不同 ， 因此HyperCar赛车也将比908更大、更重 ， 其车身长度将超过5米 ， 宽度达到2米 。
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只是遗憾的是 ， 此前计划一起联合开发HyperCar的Rebellion车队已经宣布退出项目 ， 现在标致则转而和道达尔合作 ， 走上了“独立自主”之路 。 而新赛车的设计 ， 则由标致新任设计总监马蒂亚斯·霍桑（Matthias Hossann）担纲 。
508 PSE到底有多猛？
因此 ， 回到标致508 PSE这款车型上来看 ， 实际上“军功章”属于标致汽车和标致运动共同持有 。
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不得不承认这一代508（R83）是一款非常惊艳的D段轿车 ， 是前任标致设计总监维达尔的得意之作；同时也不得不感叹 ， 在等待了多少年之后 ， 标致总算在D段市场拿出了一款马力超过300Ps ， 并且足以和德国对手抗衡的高性能产品 。
根据需求不同 ， 标致在推出508 PSE的时候 ， 也分为了轿车款（R81）和旅行车款（R82） 。
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如果研究过国产的东风雪铁龙天逸PHEV和东风标致4008 PHEV的动力系统 ， 那么你会发现 ， 其实508 PSE的动力系统和上述两款车几乎一样 。 显著的差别是软件不同 ， 导致性能标定的差异——反过来也表明 ， 上述两款插混SUV的性能不容小觑 。
比如说天逸PHEV的系统综合最大功率为221kW（300Ps） ， 其中第二代EP6发动机（EP6FADT）的最大功率为147kW（200Ps） ， 最大扭矩300Nm ， 这是PSA集团针对电气化拿出的解决方案 。
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在爱信配套的8AT变速箱中 ， 集成了一台81.2kW（110Ps）的电机 ， 后桥电机最大功率为83kW（113Ps） ， 由此构成了一套电子四驱系统 。 车底的锂电池容量12.96kWh ， 纯电续航里程58kW ， 0-100km/h加速为7秒 。
再来看508 PSE的数据 。
发动机部分和国产天逸PHEV一样 ， 最大功率和最大扭矩参数都保持一致 ， 变速箱仍然是爱信配套的8AT；前后桥电机的参数也一模一样 ， 并没有变化 。 不过因为标定不同 ， 508 PSE的系统综合最大功率上涨至265kW（360Ps） ， 最大扭矩则和天逸PHEV保持一致：520Nm 。
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此外 ， 为了便于安装和减重 ， 508 PSE的锂电池容量缩减到11.5kWh ， 纯电续航里程也变为50km 。 不过由于标定不同 ， 508 PSE的加速性能更好 ， 0-100km/h能跑出5.2秒 ， 相比过去的RCZ R和308GTi大幅提高 。
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