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5-10万|花7万元就能拥有高品质家轿？荣威i5与帝豪看谁更出色( 二 )


油耗数据对比区别：抛开官方油耗数据 ， 消费者实际用车油耗对比下 ， 荣威i5比帝豪要省1.4L/100km ， 也就是说同样的跑400km之后 ， 荣威i5就比帝豪省出来了再跑100km的油量 。 结合现在全国平均5.5元左右的92#油价 ， 一年若如果行驶2万公里 ， 三年下来 ， 荣威i5能比帝豪剩下近5000元油费 ， 这份钱拿来请全家吃饭香不香？而更优秀的动力表现反而拥有更节省的油耗表现 ， 再次证明了荣威i5那颗世界级蓝芯的技术优势 。
对比了动力和油耗之后 ， 就是懂行的车主关心的底盘了 。 荣威i5背后是整个上汽集团的技术支持 ， 而选用的上汽全新MIP平台 ， 架构设计对标大众的MQB平台 ， 不仅技术先进成熟 ， 且保证了整车性能更强 。 和朗逸、凌渡采用了相同的设计 ， 操控性和舒适性都可圈可点 。 另外荣威i5还采用豪车级品控标准 ， 保证用料十足 ， 关键组件全来自全球顶级供应商 。 荣威还对供应商严格把关 ， 保证每一个零部件都可靠耐用、品质内外如一 。 荣威i5的制动钳就是由大陆提供的 ， 而后减震器则来自中德合资的汇众萨克斯 。 相比之下帝豪使用的平台则为2002年丰田花冠的平台 ， 车身、动力系统和底盘等都没有进行有针对性的改动 ， 零部件也多来自低成本供应商 ， 比如它的制动钳来自芜湖伯特利等等 ， 虽然十八年前的老平台可以保证够稳 ， 但结构技术上和材料上完全没有与时俱进 ， 那自然就不会有优于不断进化的同级车的驾控感受了 。

5-10万|花7万元就能拥有高品质家轿？荣威i5与帝豪看谁更出色
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底盘对比区别：不论技术 ， 材质和成本而言都更新 ， 更丰富的底盘 ， 自然要比所谓的经典设计要更贴近不断进化的实际需求 ， 更能适应当下的路面特点和消费者的驾驶习惯；反之沿用老款平台 ， 不仅技术和材料不会与时俱进 ， 显得不够前瞻和积极 ， 并且在没有付出太高的成本的前提下 ， 却没有在整车价格上有所体现 ， 就显得不那么厚道了 。
空间体验差异：大不大与是否舒服是消费者选择的关键
一辆家轿 ， 消费者对于空间和车内舒适印象的斟酌 ， 是仅次于动力性能表现之后的第二大关键 。 毕竟驾驶愉快并不代表乘坐舒适 ， 而空间和舒适体验的表现往往是家庭中哪个掏钱买车的人所更为看中的 。 从车身尺寸来看 ， 荣威i5长宽高分别为4601*1818*1489mm ， 轴距为2680mm ， 在宽、高、轴距方面分别领先帝豪29mm、19mm、30mm 。 整车的宽度高度及纵向空间宽裕度一下子就出来了 ， 再加上荣威i5还拥有同级领先的前后轮距1559/1566mm ， 分别比帝豪长出57mm、74mm ， 横向空间设计也就有了保证 。 不仅如此 ， 所以荣威i5就拥有了更宽裕的乘坐感受 ， 不仅后排膝部空间与前排靠背有两拳多距离 ， 头部空间也有差不多四指的高度空隙 ， 还配备了3个头枕 ， 保证了后排三人并排乘坐不仅肩部臀部不压抑 ， 头部舒适度也一视同仁 。 相比之下轴距和车长短一些的帝豪后排膝部空间为两拳 ， 头部空间为三指 ， 在空间体验舒适性上肯定要略差一些 。

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虽然帝豪在存储表现上拥有680L的行李厢空间 ， 比荣威i5的512L行李箱空间更大搬回一城 ， 但荣威i5通过在车内设置了29处储物空间增加了置物的灵活优势 ， 让手机 ， 充电包 ， 饮料和平板都有了容身之地 ， 配合可以放倒的后排靠垫拓展存储空间 ， 日常出行、自驾游都完全够用 。 毕竟平常情况下 ， 能容纳1个28寸+2个22寸+2个20寸行李箱的“肚量”也绝对够用了 。

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所以说 ， 只有更优秀的空间表现 ， 才能承载更多的用户需求 。 谁不喜欢把腿伸得得更舒服 ， 头部 ， 肩部、腰部、臀部从上到下更宽裕的感受呢？尤其是家中做决定和掏钱购车的老一辈 ， 更是看中这方面 。 而年轻一辈的各种置物需求 ， 也有了更丰富的解决方案 ， 一车人 ， 一家人 ， 自然舒舒坦坦 。


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