一点汽车|为何人民需要一台“买不起”的高端电动车？丨一点汽车( 二 )
懂得“人民所需” ， 让用户实际感受到这份与众不同的尊贵 ， 才能让宣传中的豪华真正实现 ， 这就是高合HiPhi X 。
高端是态度 ， 更是一种眼界
高合汽车创立之初就提出了“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”的理念 ， 因此 ， 高合的优势不是推出一款炫酷的车而已 ， 而是通过“硬核”技术加持 ， 实现场景定义设计的理念 ， 打破传统造车思维的禁锢 。 作为华人运通“三智战略”中重要的一环 ， 无论是品牌定位还是产品性能 ， 高合HiPhi X都代表着自主品牌的高端 。
如丁磊所言 ， 高合HiPhi X是一款集中国汽车产业发展30年的精华 ， 汇聚全球的资源 ， 以“场景定义设计、软件定义汽车 ， 共创定义价值”为理念 ， 所打造的代表中国汽车产业从传统跨向智能汽车时代的划时代性产品 。
虽然对于大多数人而言 ， 68-80万元的价格已经突破了购买一辆电动汽车的预算天花板 ， 但高合HiPhi X的价值不仅在于为用户提供一辆高端出行的工具 ， 还有品牌感染力——华人运通是一家具有前瞻性的科技公司 ， 而不是一家传统认知的汽车制造商 ， 这是当前许多车企都无法给予的附加值 。
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若通过产品与渠道的独特性 ， 以及与用户的共创性的发展性眼光来看 ， 华人运通所主打的60-80万的高端智能电动车市场 ， 那是一个全新的市场 。
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今年 ， 我国智能汽车市场的规模接近600亿 ， 该领域也是国家重点发展和重点培育的新增长点 。 目前已启动的“国家智能汽车创新发展的战略”文件中表示 ， 将明确未来一个时期内智能汽车发展的战略方向 ， 包括发展目标 ， 主要路径 ， 重点任务、保障措施 ， 并且在战略当中会提出近期的一个行动计划 ， 确保尽早启动有序实施 。
对于汽车制造业而言 ， 抓住这一轮智能化机遇 ， 便预定了未来汽车行业的入场券 。 显然 ， 这已经在传统车企中达成了共识 ， 但理想的落地不仅需要有效的执行力 ， 还要强大的实力 。
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软件定义汽车的第一步是量产 ， 基于此背景下 ， 高合HiPhi X顺势而来 。
特斯拉之所以成为全球车企研究电动车的靶细胞 ， 根本在特斯拉不断进化的功能 ， 车主可以轻松实现在线升级 ， 低成本完成最新功能的更新 。
如果将智能化与科技作为企业的愿景与目标 ， 就必须具有前瞻性 。 传统造车思维中 ， 每个零部件都是单独的个体 。 而高合HiPhi X采用首款量产的HOA超体电子电气架构 ， 实现了真正意义上的软件和硬件的分离 ， 拥有出众的全车OTA能力 ， 通过不断地自主学习以及远程软件迭代 ， 可以实现在不改变硬件的前提下 ， 对新功能和使用体验上的进化 ， 这种改变是从“基因”上发生的 ， 丝毫不输于特斯拉 。
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论道 ， 先论资源
万事开头难 ， 磨刀不误砍柴工 。 高合HiPhi X的上市 ， 距离这家车企成立已经过去三年时间 ， 这个进程里 ， 不仅要打造出一款能够引起市场反响的车 ， 还要整合多方资源来加持 。
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要知道早期的小米公司因为供货商资源险些走上绝路 ， 没有一家高端的上游企业会为一个新诞生的公司开模 ， 另辟生产线 。 在汽车行业同样如此 ， 没有顶流零部件供应商的加持就无法得到高标准的品控 ， 实现高端化更是空谈 。
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