简单买车|不是双离合变速箱不好，而是好的双离合变速箱都不便宜！
最近这几年 ， 双离合变速箱蔚然成风 ， 已经跟CVT、AT变速箱形成了三足鼎立之势 ， 即便如此 ， 很多人依然难以接受双离合变速箱 ， 因为双离合变速箱在早期给人留下了容易顿挫的印象 ， 至今仍影响着人们对它的态度 。 双离合变速箱进入家用车领域已经多年 ， 顿挫问题其实早就有了解决方案 ， 只是成本太高 ， 技术难以下放 ， 所以好的双离合变速箱基本只有高端车型才有条件使用 ， 卖价都不便宜 。
【简单买车|不是双离合变速箱不好，而是好的双离合变速箱都不便宜！】
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以保时捷的PDK为例 ， 这款变速箱在双离合这个品类中是一个神奇的存在 ， 它不仅换挡极其平顺迅捷 ， 而且还经久耐用 。 不过 ， 保时捷PDK的优秀性能是建立在高昂成本之上的 ， 坊间传闻一台PDK的成本已经接近一台大众高尔夫的整车成本 ， 连保时捷卡宴、Macan都不配拥有 。 除了保时捷的PDK ， 还有三菱EVO的SST、日产GTR的6速双离合 ， 这些都是双离合变速箱中的贵族 ， 只适合那些不计成本的高性能速度机器 。
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回到家用车领域 ， 在众多汽车品牌中 ， 大众无疑是双离合变速箱的最大拥趸 ， 大众旗下的大部分车型基本上都采用了双离合变速箱 ， 不过大众的双离合变速箱有很多种版本 ， 主要包括DQ200、DQ381、DQ500以及DL等等 ， 有着明确的等级划分 。 其中 ， DQ200为干式结构 ， 大众旗下的所有1.2T车型和大部分1.4T车型均使用这一变速箱 ， 实际表现算不上优秀 。 DQ381的稳定性相对要好一些 ， 但预算在20万以内就别指望了 ， 而DQ500和DL则更贵 。
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还有很多合资品牌也有自己的双离合变速箱技术 ， 比如现代、通用、福特、菲亚特等等 ， 尽管这些车企的技术实力都很强 ， 但它们研发出来的双离合变速箱或多或少都存在一些问题 。 其中 ， 福特曾饱受双离合变速箱的摧残 ， 口碑尽失 ， 最后无奈放弃 。 本田就很聪明 ， 它的8速双离合变速箱用液力变矩器代替双离合器模块 ， 解决了顿挫问题 ， 平顺性也不错 ， 但成本并不低 ， 目前只在讴歌CDX和讴歌TLX-L这样的高端车型上使用 。
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自主品牌国产车方面 ， 吉利、长安、长城、比亚迪等不少车企都声称掌握了双离合变速箱技术 ， 这些品牌的双离合车型售价都不贵 ， 主要集中在10-20万元这个区间内 ， 有一些甚至不到10万元 ， 是大多数消费者都买得起的 。 不过这些自主品牌的双离合变速箱技术还处于初级阶段 ， 技术自主化程度不高 ， 几乎都存在不同程度的顿挫 ， 实际驾驶体验说不上要多么差劲 ， 但离优秀还有很长的距离 。
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行业内还有一些实力很强的双离合变速箱供应商 ， 比如大家所熟知的格特拉克和博格华纳 ， 这些供应商主要负责向一些主机厂提供变速箱产品和配套服务 ， 其中以格特拉克双离合变速箱的市场占有率最高 。 使用格特拉克双离合变速箱的车企有很多 ， 比如奇瑞、二汽、华晨中华、奔驰、宝马等等 ， 格特拉克的双离合为湿式结构 ， 散热性和稳定性都不错 ， 但传动效率很一般 ， 无法带来酣畅淋漓的驾驶体验 。
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总的来看 ， 双离合变速箱发展到今天 ， 技术也越来越成熟了 ， 市面上大多数的双离合变速箱还是能够接受的 ， 虽然很多双离合变速箱都没有克服掉顿挫问题 ， 但对于日常驾驶来说 ， 轻微的顿挫其实很正常 。 当然 ， 如果你想要一台优秀的双离合变速箱 ， 那么必须付出更高的代价 ， 因为双离合变速箱有一个特点 ， 那就是成本越高越稳定 。
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