皆电|ICT300智能座舱篇 最智能的竟然是国货！( 二 )
蔚来ES8和特斯拉Model X由于屏幕布置角度的缘故 ， 在暴晒情况下它的反光并不如奥迪e-tron和奔驰EQC严重 。
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另外 ， 由于车辆经常在户外、隧道等环境使用 ， 所以汽车屏幕的亮度以及背景设计也影响着屏幕使用观感 。
奥迪e-tron和奔驰EQC都是采用深色背景 ， 无论是白天还是晚上都是一样的背景颜色 ， 应对外界不同光亮环境情况则通过自动大范围的调节亮度来满足车内观看需求 。 在烈日暴晒下 ， 两车的屏幕反光都会比较严重 ， 不过好在并不影响观看屏幕内容 。
蔚来ES8和特斯拉Model X则根据日出日落自动切换显示背景 ， 在外界不同光线情况下可以自动微调屏幕亮度 。
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在屏幕防划效果上 ， 四款车都有采用防划玻璃 ， 能有效防止被刮花 ， 但是四款车的屏幕均没有提供特殊涂层来防止指纹的残留 。
总结一下四台车在屏幕效果测试里面的得分 ， 奥迪e-tron的屏幕数量最多 ， 显示效果也非常细腻并且提供有触感震动反馈 ， 但是屏幕反光有点严重 ， 指纹残留明显 ， 因此它的得分为7分 ， 与之同分的为奔驰EQC 。
蔚来ES8改款后屏幕的边框大幅收窄 ， 带来不错的视觉效果 ， 它的屏幕依旧会反光但并不严重 ， 屏幕也带有防划涂层 ， 因此总分为7分 。
特斯拉Model X的屏幕是测试的车型中最大的 ， 因此它的单位像素要低于其它三款车型 ， 在烈日下它的屏幕也会产生反光 ， 但是并不影响观看 ， 因此总得分为8分 。
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二、车机性能
车机性能部分 ， 我们主要对它的系统流畅性、易用性/UI交互、中控屏幕功能丰富度、仪表盘功能丰富度以及中控屏幕和手机互联的扩展能力进行评价 。
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系统流畅程度
从实际体验来看 ， 奥迪e-tron和奔驰EQC的整体操作滑动会有些许卡顿 ， 作为新势力的蔚来ES8和特斯拉Model X要更加流畅 。
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（奔驰EQC）
易用性/UI交互
UI界面上 ， 特斯拉Model X由于屏幕较大 ， 整个屏幕功能的分布也非常独特 ， 在线地图、在线音乐和空调设置同样放在了首屏 ， 而车辆设置则放在了二级页面 ， 操作逻辑简单明了 。
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蔚来ES8界面操作相对丰富多变 ， 页面操作逻辑更接近手机 。 中控屏幕首页同样提供了地图、音乐和空调 ， 这也是实际用车过程中最为常用的 ， 其它功能则布置在二级页面 。
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奔驰EQC在交互方式方面 ， 功能界面采用左右横向排列的卡片菜单应用 ， 可以通过触摸板、屏幕触摸、语音以及光学手指导航来完成 。
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奥迪e-tron功能界面则通过卡片分布排列 ， 使用起来有不错的便利性 ， 不过和奔驰EQC一样常用的地图导航、音乐等功能需要进入二级页面 。
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总的来说 ， 特斯拉Model X和蔚来ES8的界面逻辑较为直观易用 ， 更能代表新能源车；奔驰EQC和奥迪e-tron则是没有跳脱传统车机的套路 。
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