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纯电|Honda全面发力“新四化”：不谋全局者，不足谋一域( 三 )


同时 ， 该车型还实现了与纯电动车别无二致的快速响应和静谧性 ， 并通过Honda独创的封装技术打造出舒适惬意的车内乘坐空间 。 既有纯电动车型酣畅淋漓的驾驶体验和良好的静谧性 ， 又没有纯电动车型的续航焦虑 。
纯电|Honda全面发力“新四化”：不谋全局者，不足谋一域
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对于价格上的担心 ， 长谷川祐介给消费者吃了一颗定心丸：“另外 ， 消费者还会存在一个误解 ， 它有混动系统 ， 还有电池系统 ， 两个都有 ， 价格就会比较高 。 刚才也提到了 ， 因为有EV性能 ， 它可以跑到80公里 ， 电动续航几乎可以覆盖日常行驶的全部场景 。 同时 ， 它又不是纯电动车型 ， 没有大到可以跑到400公里的电池 ， 这样 ， 价格就没有电动车那么高 。 ”
不仅要技术先进 ， 还要价格可控 ， 竞争力强 ， 这很Honda 。
结语
一直以来 ， Honda对行业的脉络便有着清醒的认知 。 以客户为中心 ， 倡导全价值体系品牌 ， 使得Honda无论在产品分布还是体系层面 ， 都几乎没有短板 ， 依靠均衡的实力在市场的风云变化中始终立于不败之地 。
2019年 ， Honda在华终端汽车销量155万辆 ， 创年度销量历史最高纪录 。 其中 ， SPORT HYBRID动力阵营累计销量6.7万辆 ， 同比增长256% 。
今年前8个月 ， Honda在中国的终端汽车累计销量为 897,289 辆 ， 同期比 91.0% 。 其中 ， 8 月Honda在中国的终端汽车销量为 148,636 辆 ， 同期比 119.7% ， 创下历年 8 月单月终端汽车销量的历史最高纪录 。
可以说 ， 无论是销售数量还是质量 ， Honda都远远跑赢其他竞争对手 。 这不仅是Honda强大技术的体现 ， 也是Honda超前意识、前瞻眼光的有力证明 。 市场需要什么 ， Honda只会比它们更领先 。
如今 ， Honda全面开启电气化新阶段 ， 可以预见的是 ， 在新的篇章里 ， Honda已经准备好缔造下一段传奇了 。


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