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纯电|Honda全面发力“新四化”：不谋全局者，不足谋一域( 二 )


Honda造发动机 ， 便收获了“买Honda送发动机”的美誉；Honda造i-MMD双电机混合动力系统 ， 便收获了处于世界领先地位的40.5%发动机热效率 。 此次在北京车展上亮出的首款纯电概念车和首款插电式混合动力车型 ， 不仅意味着Honda以混合动力为根基 ， 逐步发展的策略 ， 也表明Honda款款爆火产品的背后 ， 是Honda对消费者需求的准确把握 ， 以及强大技术科技实力的高标准要求 。
纯电|Honda全面发力“新四化”：不谋全局者，不足谋一域
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正如本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长井上胜史所说：“我们认为今后无论是BEV车型、还是PHEV车型、HEV车型 ， 中国整体都会走向电动化的大趋势 。 作为Honda而言 ， 会储备多种多样的技术来随时应对市场上的变化 ， 以及客户和需求 ， 为客户推出更多更好的产品 。 ”
与此同时 ， Honda还在致力于实现零事故的愿景上努力 ， 2015 年 Honda SENSING （安全超感）安全驾驶辅助系统正式发布 ， 到目前为止 ， Honda SENSING已搭载至Honda旗下所有车型上 。
放眼未来 ， Honda还在积极研发 Honda SENSING 的进化升级版 ， 这套系统可以利用超广角前置摄像头和360度微波雷达 ， 全方位提升对周边环境的感应能力和精准性 ， 在为高速公路和一般道路等各种复杂环境中的行驶提供安全驾驶辅助的同时减轻驾驶压力 ， 为用户提供了一个更为轻松的出行场景 。
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在智能互联方面 ， Honda也在不断迭代升级 。 对于新一代将在明年进行投放的Honda CONNECT（智导互联）技术上的提升 ， Honda执行副总经理长谷川祐介透露说：“我们想要达到的状态是 ， 依托大家现在每天都使用的手机功能 ， 实现更便利的互联 。 Honda和腾讯、阿里巴巴这些IT方面专业的公司合作推出相应的App产品 ， 从中期目标来说 ， 我们现在希望能够把这些比较日常的技术显示与车辆无缝连接 ， 能够达到更便利的使用 。 ”
两款新车开启Honda电动化新阶段
随着Honda SUV e:concept和CR-V SPORT HYBRID e+的到来 ， 不难看出 ， Honda的电动化进程已经进入了一个全新阶段 。
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其中Honda SUV e:concept作为首款Honda品牌纯电动概念车 ， 代表着未来Honda的研发方向 。
外观上 ， Honda SUV e:concept线条十分简练 ， 将犀利与圆润两种风格融合在一起 。 概念车的车头采用了封闭式设计 ， 发光的LOGO与具有较高辨识度的前大灯以及线条的运用 ， 让整个前脸满满的科幻风 。 尾部的设计与车头相呼应 ， 侧面可见线条十分流畅 ， 散发出运动感 。
值得一提的是 ， Honda SUV e:concept的外观和具有前瞻科技风格的内饰 ， 均由Honda中国年轻的设计师团队主导完成 。 这也意味着 ， 概念车未来量产后 ， 也将更符合中国消费者的审美 。 并且 ， 未来Honda SUV e:concept会通过广汽Honda和东风Honda两家合资公司进行生产销售 。
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另一款将于明年量产的CR-V SPORT HYBRID e+也集成了Honda最新的技术 。 搭载的Honda独有的插电式混合动力系统 ， 以高效双电机i-MMD混合动力系统为基础 ， 通过电池的高容量、高功率化以及转换器的高输出化 ， 大幅提升了续航里程和系统效率 。
当在电池电量不足时 ， CR-V SPORT HYBRID e+就发挥出HEV的功能 ， 在电池电量充足的时候 ， 就完全可以发挥出EV车的性能 ， 在纯电模式下 ， 其续航里程达到了80km以上 ， 具有无限接近纯EV的特性 ， 参考同级别车型的纯电续航里程大多在50—60km之间 ， CR-V SPORT HYBRID e+的续航表现属同级之最 。 另外 ， 在EV和HEV模式的切换下CR-V SPORT HYBRID e+自身的平衡可以达到非常好的状态 。


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