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环球车讯网|我们观察了130多台新车，总结出了2020北京车展的新车规律！( 四 )


按照我国的新能源汽车规划 ， 2035年的拟定目标是 ， 纯电动汽车成为主流 ， 燃料电池汽车实现商业化应用 ， 公共领域用车全面电动化 。 就上述观察来看 ， 我国对于新能源汽车的长远规划正在本届车展上显现雏形 。 一方面 ， 纯电动这个专家公认的终极技术路线正引导着企业纷纷推动电动专属平台的研发 ， 且就当前来看 ， 中国品牌的研发与推进速度并未落后于大众、宝马等海外品牌 ， 这意味着未来我国将有大量的同平台电动产品投放 ， 这除了能快速扩大电气化产品阵容外 ， 专属平台的高度延展性及规模化生产等也有利于推动电气化产品价格向下、品质向上 ， 提升中国电动车的竞争力 。
另一方面 ， 经过几年的闷头研发 ， 我国在电堆、氢罐及氢燃料电池零部件国产化等方面推进迅速 ， 中国氢燃料乘用车正逐步批量走向市场 ， 准备接受消费者的检验和反馈 。 而这一即将崛起的蓝海市场也吸引了先行者丰田的注意 ， 未来海内外品牌的氢燃料电池乘用车何时会短兵相接 ， 将成为未来一大看点 。
全文总结：
像北京车展这种影响力巨大的国际型车型 ， 历来都是观察产业、产品趋势的窗口 。 从本届车展看 ， 传统能源汽车方面 ， 产品的平台化、智能化趋势不可避免 ， 同时即便是现在成熟的产品平台 ， 未来一段时间内也将不断进化 ， 增加自动驾驶、数字化等模块 ， 第八代高尔夫升级为MQB Evo平台就是例证；而中国品牌的平台化架构也正开始集中爆发 ， 它们努力的成果将在接下来的市场走势中不断被验收 ， 或许也能收到消费者更多的肯定 。
对于新能源汽车来说 ， 电气化似乎与智能化、数字化天生绑定 ， 而这也侧面印证了专属电气化平台的重要性 。 从本届车展来看 ， 纯电专属等电气化平台正开始展露头角 ， 且中国品牌的表现令人惊喜 ， 不禁让人期待未来中国品牌在新生时代的表现 。 就新能源技术路线来看 ， 本届纯电、插电式混动及氢燃料电池首次用量产产品同台竞技 ， 可以预见接下来该领域产品的多样化 ， 消费者的选择也将更加多元和丰富 。
最后我们可以展望 ， 传统及新能源汽车未来都将成为AI时代的智能终端 ， 这期间必然伴随全新产品平台的诞生和迭代 。 不过新产品的发展趋势还有智能化、网联化等 ， 接下来我们将上线更多文章解读 ， 敬请期待 。 （文/汽车之家 姜澈、宋爱菊）


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