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|80年代的风华岁月！捍卫战士御用的川崎GPz900R摩托车( 二 )


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1990 川崎 GPz900R［A7］
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1991 川崎 GPz900R［A8］
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1998 川崎 GPz900R［A11］
3.最终版：六活塞&辐射层轮胎
A12将前轮刹车卡钳改成对向六活塞 。 后避震器则是气封式 ， 然后改掉杠杆比 ， 轮胎也换成辐射层轮胎 。 日规版一直生产到2002年为止 。 海外版则只有马来西亚规格 ， A16就是最终版 。
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1999 川崎 GPz900R［A12］
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2002 川崎 GPz900R［A15］
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2003 川崎 GPz900R ［A16］
GPz900R：最终版与全改装车款将二手平均价拉高〈实际销售参考范例〉

  • 日本行情：110万日元上下（约32～250万日元）
  • 车款数量：很多
从第一代登场至今已经过了36年 ， 从最终版算起的话则是经过17年 。 因为GPZ900R从1990年代后半期开始受欢迎的程度就从未动摇过 ， 因此保留至今的二手车款数量自然就非常多 。
在检索网站GooBike上可以找到全日本共有125件二手车上架销售 。 虽然平均价格约110万日元 ， 但是中位数则是在93万日元 。 由于大部分的车款里程数都相当高 ， 所以70万日元以下的车款数量也很多 。 A6以前而且状态接近STD版的话 ， 价格就会便宜许多！
参考范例1：STD版
在GPZ900R二手车中相当罕见 ， 零配件全部都是原厂 。 这个里程数在二手价100万日元以下的车款中算是在平均标准内 。 而且也没有明显的刮痕！
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■参考售价：79万9900日元（当初新车销售时的价格：79万9000円）■1998年式 ■车检：无 ■里程数：30328km
参考范例2：最终版
如果限制在最终版的话可以检索到11台二手车 ， 平均价格大约是173万日元 。 照片中这台则是采用KeePer涂膜加工 ， 里程数极低的优质二手车 。
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■参考售价：189万9900日元（当初新车销售时的价格：89万円）■2003年式 ■车检：无 ■里程数：9915km
参考范例3：完整改装车
在我们这次调查当中开价最高的一台 。 AC SANCTUARY销售的「RCM351 New TYPE-R」全改装车 ， 连刹车系统都重新调整过！
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■参考售价：382万8000日元（当初新车销售时的价格：79万9000円）■1991年式 ■车检：无 ■里程数：不明
GPz750R：一般流通市场面临消失危机
  • 日本行情：40万日元上下（约28～50万日元）
  • 车款数量：极少
日本国内一直到1991年止 ， 各家厂牌都自主限制销售排气量超过750cc的摩托车；虽然推出了将GPz900R发动机缸径变小的兄弟车GPz750R ， 但是屡获车迷芳心的反而是逆输入车GPz900R 。
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【川崎 GPz750R】■水冷式四冲程并列4缸DOHC 4汽门 748cc 77ps 6.57kg-m ■228kg(干燥重量) ※以上规格为1984年式的数据


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