江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

用车|“开夜车2个半小时，双手没有碰过方向盘”，谁给的勇气？( 三 )



BLUELINE蓝线车道中央保持系统 。
凯迪拉克超级智能驾驶系统在开启时 ， 车辆会自动整合包括前置摄像头、高分辨率地图 ， 配合实时修正的GPS导航系统信息 ， 精准判断当前车辆位置 ， 并在系统中形成一条沿车道中央的虚拟车辆控制路径 ， 凯迪拉克将这条路径称为BLUELINE蓝线 。 有了这条“蓝线” ， 系统犹如拥有了“上帝视角” ， 大幅提高车辆在交通复杂道路、曲折道路和山路上的安全性 。

用车|“开夜车2个半小时，双手没有碰过方向盘”，谁给的勇气？
本文图片

最后是ESS智能守护安全系统 ， 这是确保车辆安全行驶的最后一道屏障 ， 包含全车速自适应续航、后低速防碰撞、自动刹车等九大功能 ， 全方位保证车辆安全 。
众所周知 ， 安全需要高冗余设计 ， 而安全的自动驾驶 ， 则需要充足的环境感知能力 。 前几年发生的一起特斯拉汽车在开启Autopilot时发生追尾消防车的事故就是最好的反面例子 ， 尽管当时驾驶员双手离开方向盘长达13分钟 ， 但特斯拉的环境感知系统居然没有发现体积庞大的消防车 ， 导致事故发生 。 为了保证车辆的态势感知能力 ， 提供充足的冗余 ， 凯迪拉克超级智能驾驶系统在车辆不同位置设置了包含3种摄像头和3种雷达在内的23个传感器 。

【用车|“开夜车2个半小时，双手没有碰过方向盘”，谁给的勇气？】用车|“开夜车2个半小时，双手没有碰过方向盘”，谁给的勇气？
本文图片

全方位整车态势感知由1枚前视摄像头、4枚环视摄像头、1个长距雷达+5个短距雷达以及12个超声波雷达组成 。
小结：前段时间奔驰发布了S级豪华轿车 ， 搭载了Drive Pilot L3级自动驾驶系统 ， 与所有传统车企一样 ， 奔驰同样标榜该系统的安全性 。 细看发现 ， 奔驰的Drive Pilot与凯迪拉克Super Cruise高度相似 ， 都是基于高精度地图 ， 均拥有完善的安全保障 。 但对比下来 ， 早于2017年推出市场的凯迪拉克Super Cruise ， 使用范围更加广泛（奔驰Drive Pilot只能在高速使用） 。

用车|“开夜车2个半小时，双手没有碰过方向盘”，谁给的勇气？
本文图片

在当下 ， 自动驾驶系统成为了汽车产品一项重点配置 ， 它不应该像其它舒适性豪华配置一样 ， 只是有和无的差别 ， 更应该是好用与否 ， 带来安全感与否 ， 获得用户信任与否的差别 。 而拥有四大“独门秘技” ， 能够让驾驶员两个半小时双手脱离方向盘的凯迪拉克超级智能驾驶系统 ， 无疑更值得用户信任 。
文 | 波子


推荐阅读


上一篇：中国房车时代网|10.5北京房车展：匠心房车大通V80短轴中顶——布局独特，细节叫绝

下一篇：想买一部iPhone，大家觉得京东跟亚马逊哪个更靠谱一些