5-10万|当我驾驶骐达挑战节油赛时，我在想些什么？
我讨厌跑步 ， 一直GET不到跑步的乐趣 ， 但不代表我跑得不好 ， 上周 ， 一场以“鲜活向上”为主题的“达人三项”挑战赛 ， 在美丽的莫干山举行 ， 3km竞速跑 ， 我冲过终点时发现竟是第三名 ， 虽然都是业余选手 ， 但以不占优势的年龄来说 ， 还是很高兴 。 我喜欢打球 ， 并坚持打球 ， 让我保持体能和耐力 ， 其实 ， 不管跑步还是打球或者别的运动 ， 就像村上春树所说 ， 持之以恒 ， 能保持自己的活力 ， 并能洞察身体状态变化 ， 是件快乐的事情 。
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骐达举办“达人三项”挑战赛 ， 已经第三季了 ， 我还是第一次参加 ， 活动调性和骐达车主心态很契合 ， 两厢车买家 ， 大多都喜欢驾驶 ， 喜欢潮流的东西 ， 想起我自己的人生第一台车也是两厢车 ， 满满的青春记忆 。 不过 ， 不知道这个时代怎么了 ， 两厢车越来越少 ， 能坚持自我的车少了 ， 这个级别只剩骐达和高尔夫 ， 可能是大浪淘沙吧 。 去年 ， 骐达累计买家超过了150万辆 ， 这是对骐达的肯定 。
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骐达出了2021新款 ， 内外有一些小变化 ， 比如双色车身、全黑后视镜、双拼内饰等 ， 最主要升级了智能网联系统 ， 可以语音控制车辆、远程控制车辆等 ， 机械系统还跟以前一样 。 达人挑战赛的项目 ， 虽然我不喜欢的长跑 ， 但有攀岩、射箭、50km节油赛等 ， 这些倒是很有意思 ， 都是技巧性强的项目 ， 其中 ， 对节油赛印象深刻 ， 也感触较多 ， 所以我想说说节油挑战赛 。
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大多数节油赛 ， 都是找车少人稀的路段 ， 一大段高速公路为主 ， 让后大家基本90km/h均速巡航下来 ， 录得一个非常低的“综合油耗” ， 这种节油赛很无聊 ， 没有什么现实意义 。 骐达此次50km节油赛 ， 没有高速路 ， 在莫干山周边都是县道和山路的组合 ， 甚至还必须到莫干山景区门口打卡 ， 那可是最拥堵的路段 ， 50km全程总共有42个红绿灯 ， 完全是模拟现实用车场景的节油赛 。
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一款紧凑级家用两厢车 ， 坐满4个人 ， 在这样的场景下 ， 你估算综合油耗应该是多少呢？按照生活经验 ， 油耗大概在7到8之间吧 。 毕竟 ， 自重+载重也超1.5吨了 ， 那么多红绿灯相当于市区行驶 ， 50km路程 ， 我们这车是最快结束挑战赛的车辆 ， 用时1小时35分钟 ， 均速才是37km/h 。
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整个赛程 ， 我们看不到表显综合油耗 ， 因为方向盘上的控制键被封条封死了 ， 只要破损成绩就作废 。 仪表只能看到行驶里程 ， 它的作用是跟副驾领航员核对路书线路 ， 跑完多少公里后该往哪个方向走 。 所以 ， 一路上我们都不知道油耗到底多少 ， 高还是低都取决于我的右脚和骐达本身实力 。
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我对骐达这款车还是挺了解 ， 就像运动多了 ， 就对自己身体状态变化了解一样 。 骐达是1.6L自吸发动机 ， 本身它有双喷射技术、双可变气门正时技术 ， 这在同级很少见 ， 所以节油有优势；而搭配的CVT变速箱也以省油擅长 ， 不过CVT有个特点是 ， 低速阶段并不省油 ， 所以每次红灯后 ， 我尽快把车速提起来 ， 尽量保持在30km/h以上车速行驶 ， 这样能避开CVT的低效区 ， 会更省油些 。
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