环球车讯网|测完这3台车后，我们发现中国品牌紧凑型SUV的进步真大( 五 )
后排空间方面 ， 博越PRO的头部空间最好 ， 为一拳 ， 另两车都是四指左右 。 腿部空间RX5 PLUS凭借更长的车身和轴距 ， 所以优势很大 ， 实测超过了两拳 。 博越PRO和传祺GS4表现在伯仲之间 ， 一个是一拳加四指 ， 一个两拳 。
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后排中间地板RX5 PLUS和博越PRO有少许凸起 ， GS4则是全平 ， 纵向空间RX5 PLUS和GS4更好 ， 博越PRO局促一些 。 不过总得来说三台车表现都不赖 ， 远没有到会影响后排中间乘客舒适性的程度 。
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储物空间方面 ， 三台车各有自己的特长 ， 荣威RX5 PLUS和博越PRO采用了电子挡把后 ， 中间地台下就留出了一个很大的储物格 ， 可以用来放纸巾之类的东西 ， 博越PRO还在后排座椅两侧做文章 ， 多设计了两个小储物格 。 传祺GS4虽然没有使用电子挡把 ， 但储物空间也不少 ， 且位置也都比较合理 。
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另外在后备厢方面 ， 荣威RX5 PLUS是三车中唯一有电动尾门的车型 ， 对手则需要更高配置车型才会配备 。 同时RX5 PLUS的后备厢储物格也是三车中最有实用性的 。 而在后备厢装载能力上 ， 三台车表现差不多 。
■ 动力表现对比
三台车虽然都配备了1.5T发动机 ， 但实际上还是很有看头的 。 荣威RX5 PLUS搭载的是上汽集团最常见的那台1.5T四缸涡轮增压发动机 ， 最大功率173马力（127千瓦）/5600rpm ， 最大扭矩275牛·米/1750-4000rpm ， 是三车中扭矩最大的 。 博越PRO搭载的是一台三缸1.5T发动机 ， 技术指标上并不落伍 ， 最大功率177马力（130千瓦）/5500rpm ， 是三车中最高的 ， 最大扭矩255牛·米/1500-4000rpm 。
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传祺GS4和RX5 PLUS一样 ， 搭载的也是一台四缸1.5T发动机 ， 最大功率169马力（124千瓦）/5000rpm ， 是三车中最低的 ， 最大扭矩265牛·米/1700-4000rpm ， 比博越PRO略高 ， 但低于RX5 PLUS 。
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变速箱方面荣威RX5 PLUS搭载了一台7速干式双离合 ， 而博越PRO和传祺GS4都为6速手自一体变速箱 。 其中荣威RX5 PLUS和博越PRO采用了时下流行的电子挡把 ， 传祺GS4则还是机械式挡把 。
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从主观感受上来讲 ， 荣威RX5 PLUS的动力表现在三车中是最好 ， 双离合变速箱的动力衔接优势明显 ， 提速表现爽快而不拖沓 。 持续性的加速能一直延续到120km/h以上 ， 对于1.5T动力来说令人印象深刻 。 整套动力系统的唯一短板还是在变速箱 ， 这台7速干式双离合的低速平顺性仍待改进 ， 拥堵工况下的来回拉拽现象在eco模式下能有所缓解 ， 但常规模式下顿挫依旧明显 。 考虑到上汽刚推出市场的7速湿式双离合惊艳的表现 ， 未来RX5 PLUS如果能换上后者无疑能大大提高其行驶品质 。
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