环球车讯网|测完这3台车后，我们发现中国品牌紧凑型SUV的进步真大( 三 )
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荣威RX5 PLUS的方向盘尺寸比较大 ， 两侧采用打孔真皮 ， 握感偏硬一些 。 多功能按键部区域设计非常精致 ， 看起来质感一流 ， 不过内凹的按键操作起来手感很一般 ， 不免让人有为了设计而牺牲实用性的感觉 。 除此之外 ， 方向盘的功能其实很基础 ， 而acc自适应巡航功能还需要通过另一个拨杆来实现 ， 这样的设计就显得比较冗余 。 加上正常行驶时 ， 从驾驶者的视角几乎看不到巡航拨杆的存在 ， 要开启acc就得靠“盲操” ， 对新手来说不够友好 。
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三车中我最喜欢的就是博越PRO的这个平底方向盘 ， 不单单是尺寸小 ， 而且握持手感非常好 。 整个方向盘的做工也很不错 ， 白色缝线还给它加入了一点运动感 ， 按键区域功能丰富 ， 集成了定速巡航 ， 但这台低配车型上没有带acc略显遗憾 。
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传祺GS4的方向盘尺寸也比较大 ， 造型设计上和对手们相比显得传统了一点 ， 没有什么很特别的地方 。 握感还不错 ， 个人觉得比RX5 PLUS要趁手一点 ， 没有那么硬 ， 和博越PRO相比人体工程学上又稍欠一点点 。 多功能按键功能是三车中最多的 ， 右边是acc自适应巡航 ， 左边则是多媒体控制 ， 比较特别的是有一个独立的“微信”按键 。
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三台车都配备了全液晶仪表盘 ， 可见这项配置已经不再“高端” ， 尺寸上荣威RX5 PLUS和传祺GS4都为12.3英寸 ， 博越PRO为7英寸 。 界面设计上荣威RX5 PLUS仍然自成一派 ， 界面简洁明了 ， 两侧表盘区域基本不动 ， 中间为菜单 ， 也能够单独显示导航界面 。 传祺GS4则采用了类似奥迪的方案 ， 平时为传统双盘仪表 ， 导航时则变为全屏状态 ， 表盘会自动缩小至两侧角落 。
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博越PRO就没有那么多花样了 ， 实际上仔细观察会发现 ， 两侧的水温和油表区域占据了太大的空间 ， 只有中间一块才是液晶显示屏 。 受制于可显示面积的局限 ， 所以博越PRO的导航只能通过箭头来提示驾驶者 ， 做不到像另外两台车那样的显示效果 。
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娱乐系统上荣威RX5 PLUS的纵置大屏幕基本属于一骑绝尘的状态 ， 尺寸达到了14.1英寸 ， 新版本的斑马系统界面更好看好用 ， 语音识别也依旧是强项 ， 结合此前众多上汽车型打下的良好口碑 ， 称得上是智能车机中的标杆 。 不过这套系统依旧不支持CarPlay和CarLife互联 ， 仍然属于比较封闭的系统 ， 要增加功能就只能等待OTA升级 。
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博越PRO和传祺GS4基本上属于同一类型 ， 都是基于安卓系统打造的车机 ， 拥有独立的应用商店 ， 可以安装丰富的App 。 界面设计上两台车都非常的丰富 ， 而且可以更换不同的主题 ， 博越PRO有在线主题商店 ， 可选的主题种类更多 ， 用户活跃度也更高 。
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