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一点汽车|苏伟铭：大众汽车的新出行生态圈蓝图丨一点汽车


文丨黄喆
编辑丨张嫣
大众正在布局明天 ， 而在这个规划里 ， 中国市场是最重要的一环——它甚至可能成为一个“模型” ， 被复制到世界各地 。
8月26日 ， 大众汽车集团自动驾驶的新项目在合肥落地 。
一点汽车|苏伟铭：大众汽车的新出行生态圈蓝图丨一点汽车
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颁发合肥市首张自动驾驶车辆测试牌照
当晚 ， 合肥市政府向大众汽车集团（中国）颁发了合肥市首张自动驾驶车辆测试牌照 ， 与此同时 ， 大众汽车集团自动驾驶出行服务试点项目正式启动 。 大众汽车集团也成为在中国首个启动自动驾驶服务生态圈构建的国际汽车制造企业 ， 合肥试点则成为集团在中国落地的首个项目 。 为了彰显对这一项目的重视 ， 当地政府重要领导悉数到场 。
今年9月开始 ， 大众集团旗下高端品牌车型奥迪e-tron组成的奕秒（ezia）车队将穿梭在合肥市海恒社区 ， 这些车辆将开启以优化用户体验为目标的道路测试 。
在总面积16平方公里 ， 包含总里程80公里全开放道路 ， 连接学校、商超、公园、医院、居民区、工业园等功能辖区的真实交通环境内 ， 为本地居民开发覆盖多维度的一体化出行选择 。 2021年初 ， 奕秒（ezia）车队计划于面向社区内40万居民启动载客路测 。
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自动驾驶系统
当自动驾驶、智能化、电动化、5G等不同维度的新科技与汽车产业发生关联时 ， 便有汽车厂商提出生态圈的概念 ， 从人们的衣食住行出发 ， 用电子产品取代我们繁重而不必要的环节 ， 让人们的生活更加便捷 ， 实现“躺着挣钱 ， 说走就走 ， 诗和远方不再是说说而已”的理想生活 。 而在这全新的出行生态圈的宏伟蓝图中 ， 作为全球汽车行业的领导者——大众汽车必然不能缺席 。
在汽车市场上 ， 大众集团是一头让人无法忽视的一头大象 。 大众集团下属12个品牌 ， 在市场上占据着比较大的份额 ， 所谓“船小好调头” ， 作为巨无霸的大众如果要转型 ， 在时间上的紧迫度比其他汽车企业更甚 。 如果不改变 ， 受影响或许是最大的 。 新技术带来的新入局者 ， 也给大众这样的巨头以新的压力 。
转变已经开始 。
未来 ， 数字化、电气化和自动驾驶是大众汽车集团未来发展的核心方向 。 虽然很多汽车企业都在谈论转型 ， 甚至表示有汽车集团表示“未来将是一家出行公司 ， 而非一家汽车生产制造商” 。 但大众显然更有魄力 ， 大众集团计划在2023年前 ， 在未来出行、电动车、自动驾驶等方面投资440亿欧元 。
随着大众汽车集团合肥智慧城市项目的落地 ， 讨论未来出行发展将不再围绕电动汽车与燃油车的浅显之争 ， 新一轮的科技革命将加速产业变革 ， 智能出行服务已成为全球汽车及相关产业发展的战略方向 ， 而这次大众汽车再次进行一次新尝试 。
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大众汽车集团（中国）董事、大众汽车集团（中国）执行副总裁苏伟铭
在发布会当天 ， 大众汽车集团（中国）董事、大众汽车集团（中国）执行副总裁苏伟铭介绍了大众集团打造的自动驾驶服务生态圈（AV MaaS）的五个层级：“得益于对技术、硬件和软件全面整合的能力 ， 我们能够为用户打造整合化的出行服务解决方案 ， 即以电动车提供的 ， 内涵包括细分的五个层级——自动驾驶系统；电动车平台；确保车队高效运营的精准算法；连接乘客的车联网功能；以及更多的生态圈内容服务 。 ”
与互联网企业相比 ， 大众可以真正实现对车辆的管控 ， 把最切实的业务推进下去 ， 让与车相关的一切得以拓展 ， 而不是停留在浅层的个性化服务上 。 在这一基础上 ， 汽车才能够真正实现智能化 ， 未来的出行才能够真正更便捷、更安全 。


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