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11-20万|490km 真续航实力！菲斯塔纯电动究竟是怎么做到的？


不得不说,提及纯电汽车,很多人都有"续航焦虑" 。 之所以这么说,是因为多数人在使用纯电汽车时,从充满电上路后不顾三七二十一,一直追求速度与激情,到电量开始断崖式下跌后,心里开始发慌,恨不得电车充电,也能像手机"补充能量"一样,随身携带充电宝使用…..
导致用户这种"尴尬场景"的主要原因,在于续航里程不够真实,用专业词语形容,就是"虚标" 。 比如,有的纯电车型,官方标定续航里程600km,但用户实际只能行驶400多公里路程,这种表现,难免让用户"谈电色变" 。 有人说,市场上不乏真实续航的车型,比如北京现代菲斯塔纯电动,真实表现与官方标定的490km相差无几 。 事实上是否如此?我们一探究竟 。

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真金不怕火炼,菲斯塔纯电动经得住实测的考验
既然是针对一款纯电车型真实续航里程的考量,正好小编手边有一辆菲斯塔纯电动,以此进行一次实测,验证其续航真实性 。 首先将菲斯塔纯电动的电量充满,空调AC开启,温度设置为24摄氏度,驾驶模式调至为舒适,这时显示续航476公里,若将驾驶模式调至ECO,则显示续航可上升至485公里 。 一切准备就绪,笔者主要以上班族常走的城市道路开始记录,力求模拟消费者真实用车场景 。

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先来看城市道路 。 笔者将菲斯塔纯电动,沿着北京三环主路辅路各行驶一圈,总里程约100公里 。 主路上,跟随车流平稳行驶,正常超车但不刻意追求达到80公里/小时的限速;辅路上,在有红绿灯和交叉路口的路况下,最高车速不超过50公里/小时 。 整个测试过程,笔者将能量回收强度设置在3档,不仅可以实现单踏板驾驶,还能明显感觉到动能回收的介入 。

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最终,从结果来看,经过累计106公里的实测,用时138分钟,平均时速为49公里/小时 。 同时,仪表显示续航里程从出发时的476公里,下降到至397公里,仪表显示能耗10.3kWh/100km 。 按此比例折算,以相同状态行驶至仪表显示续航为0,实际里程将可以达到548公里 。 可以说,菲斯塔纯电动官方标定的490km续航不仅真实,甚至实际表现都有可能超过这个数值 。
真续航不虚标,菲斯塔纯电动三电技术值得推敲
菲斯塔纯电动的真实续航表现,得到了有力验证 。 那么,究竟是什么因素,支撑了这样的表现,仍需笔者与大家一起刨根问底 。 坦白来说,影响纯电汽车续航里程的因素有很多,其中最主要、最关键的因素,莫过于三电技术是否过硬 。 所以,对于菲斯塔纯电动而言,我们一起看看它在该方面都有哪些值得推敲 。
先来看电驱动系统 。 菲斯塔纯电动搭载的大陆集团电驱动系统,最大的特点就是将电机、逆变器、减速器三大关键组件,进行了一体化设计,为什么采用这样的方式?要知道,相较于常见的二合一电驱动,三合一电驱动减少了整车线束、接插件、管路、箱体等部件的使用,不仅优化传输路径、提高系统效率,更重要的是带来了轻量化优势 。 像菲斯塔纯电动的电驱动系统质量仅76.9kg,这在很大程度上减轻了车头乃至整车的重量,让整车降低了能耗,继而提升了续航里程 。

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菲斯塔纯电动三合一电驱动系统
其次,我们再来看电池系统 。 菲斯塔纯电动搭载的三元锂电池,采用"土"字型布局,这种处理方式,除了有效避免整车地板抬升、释放更多后排空间,还可以搭载更高容量的电池,像高达56.5kWh的电池容量,便是菲斯塔纯电动的实际展现,这为NEDC续航里程达到490km提供了有力的技术支撑 。


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