汽车知识|测试：广汽丰田iA5舒适化性征明显，静音一流( 三 )
静音性测试顶呱呱
我们关闭娱乐系统、空调以及车窗 ， 选择干燥平直空旷无车的柏油路面 ， 采用定速巡航以及非运动模式 ， 测试了iA5在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性 。
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在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下 ， iA5车内最低噪音分别为44.7dBA、49.6dBA以及51.4 。 由此不难看出 ， iA5的舒适化性征已经很明显了——这样的静音表现在电动车市场上算是相当优秀的 ， 可以和顶级NVH技术水准的燃油汽车相媲美 。
不要觉得燃油车的静音性就一定会比电动车差 ， 实际上所有的造车新势力——包括特斯拉在内 ， 其产品NVH技术水准都无法和市面上的大部分燃油车相提并论 。
传统车企电动车和造车新势力电动车之间 ， 最大的技术分水岭就是NVH 。
写在最后：
由于时间的关系 ， 这一次我们只是测试了0-100km/h全力加速状态下主驾驶座位置的电磁辐射强度 ， 毕竟电动机全功率输出的时候所产生的电磁辐射是最大的 。
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测试的结果就是 ， 电场峰值辐射为零 ， 磁场峰值辐射只有1.04μT——这个数据要远远低于手机和笔记本电脑产生的磁场辐射强度 ， 更是远远低于100μT的国家标准 。 如果以后有人再掉腿毛 ， 可千万别用电动车背锅了 。
除了数据以外的东西 ， 在主观感受上 ， 其实iA5还有一些地方需要加强——例如在人机工程方面 。
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中控屏下方的触控空调按键区 ， 采用了很高档的钢琴烤漆 ， 会导致强烈的反光 ， 阳光下连开关按键的位置都难以分辨 ， 更不用说分辨出这些开关谁是谁了 。 虽说还能用语音来控制空调 ， 但对于处女座的人而言 ， 这终究是心里过不去的一道坎 。
我就是处女座的 。
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