汽车知识|测试：广汽丰田iA5舒适化性征明显，静音一流
文/韦波
最早看到广汽丰田iA5的时候 ， 就有一个疑问 ， 那就是既然是丰田车 ， 为啥挂的是广汽标而不是丰田牛头标？后来有人和我说 ， iA5不是“丰田车” ， 而是“广汽丰田车”——这是两个概念 。 以前丰田将汉兰达这些热销车型导入广汽丰田国产的时候 ， 挂的就是牛头标；既然如此 ， 广汽将埃安S的技术导入广汽丰田量产 ， 凭什么就不能挂广汽标？
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广汽丰田的车必须挂丰田标 ， 这其实是中国消费者的思维定势 。 有朝一日一汽的车型被导入一汽-大众生产 ， 被挂上一汽标 ， 那才叫“政治正确” 。 从广汽丰田iA5挂广汽标这一事件来看 ， 其实是自主品牌值得庆贺的一次技术胜利 。
本次我们测试的是NEDC续航力为510km的广汽丰田iA5 2019款尊贵版 ， 官方售价为19.28万元 。 为了叙述方便 ， 以下将其简称为“iA5” 。 照例强调一下 ， 由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同 ， 所以加速、刹车、操控、真实续航力以及静音性测试等数据仅供参考 ， 不可作为客观对比依据 。
钣金工艺中等偏上
我们在iA5上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组 ， 分别是前机盖靠近A柱下端左右缝隙、前机盖前端靠近大灯的左右缝隙 ， 尾门上端靠近后挡风玻璃的左右缝隙 ， 以及尾门下端的左右缝隙 。 基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺 。
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在钣金工艺上 ， iA5是符合我们预期的 ， 前机盖左右对称度其实相当高 ， 最大1mm的钣金拼接缝隙出现在尾门下端 ， 除此之外基本上无可挑剔 。 这样的钣金工艺水平在市场上属于中等偏上 ， 满分100分的话 ， 大概是相当于80分的样子 。
车漆工艺很一般
由于前机盖是全车最大的一个钣金面 ， 所以我们特地选择前机盖上的6个点进行车漆厚度测量 ， 其中4个测量点位于前机盖主平面上 。 基本上这一组数据就能反映iA5的车漆整体工艺水准 。
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iA5喷涂工艺的主要问题其实不在于漆膜偏薄 ， 而在于两侧冲压折面喷涂的标定精细化不够 ， 导致冲压折面上的落漆比主平面明显差很多 ， 只要用第5、第6两个测量点的数据对比前4个测量点的数据 ， 就不难得出这样的结论 。 这样的喷涂工艺 ， 只能给个及格分 。
真实续航折扣偏高
我们本次续航测试的出发点位于上海祁连山南路和云岭西路路口的广汽丰田4S店 ， 中途休息点为苏州的玲珑国际赫本餐厅 ， 返程终点位于上海市金昌路1865号 。 车上满载4人 ， 并且全程开启自动空调 。
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出发前表显续航里程为502km ， 抵达终点后剩余260km——表显里程总共衰减242km 。 而实际行驶里程 ， 则是72.6+85.2=157.8km 。
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