玩车教授|最有话题性的两款SUV年内上市 中国车能否干趴美国车？( 四 )
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蔚来EC6就是ES6的轿跑版 ， 它拥有ES6几乎所有拥有的东西 ， 唯一不同的地方就在于车顶造型的差异 。 相对而言 ， 蔚来EC6轿跑SUV的定位更小众 ， 以目前的大众消费习惯跟需求来看 ， 包括宝马X6、X4、奔驰GLE轿跑、GLC轿跑等都是低需求产品 。
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从产品线来看 ， EC6是蔚来SUV矩阵的填充 ， 在2019年的NIODay中 ， 蔚来需要一款新品来维持2020年的品牌活力和话题性 ， 同时也需要有一款产品来对标年底即将到来的特斯拉Model Y 。
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当前ES6月均销量可以做到2000台以上 ， 不管是现在还是之后 ， 在蔚来SUV的产品线里 ， ES6依旧会扮演绝对的销量主力身份 ， 此时EC6更是打辅助的位置 ， 既可以给个性用户多一个选择 ， 也可以给ES6添砖加瓦 ， 形成细分市场和主流市场的双步走 。
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所以EC6想要取得很高的销量不是一件容易的事情 ， 这点蔚来自己也很清楚 ， 就好比射手搭配辅助 ， 一起攻塔才能将技能满点输出 ， 但是辅助单打又很难hold住全局 ， 此时射手依旧需要在主场carry ， 才能让战局的优势凸显 ， EC6更像是ES6的左膀右臂 ， 而不是替代ES6的角色 。
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特斯拉Model 3就跟鲶鱼一样 ， 搅动了整个豪华B级车市场并反客为主 ， 侵蚀了原本传统豪华B级燃油车的市场份额 ， 其在全球的热销足以证明当下汽车格局已经产生了微妙的变化 ， 并且这个迹象越来越明显 。
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Model Y作为特斯拉售价更亲民的SUV ， 势必会比Model X更受欢迎 ， 随着Model Y产能爬坡 ， 国产版Model Y开始生产并交付 ， 那么Model Y会跟Model 3替代Model S一样 ， 成为特斯拉品牌SUV车型的主力 ， 届时特斯拉B级纯电轿车市场由Model 3扛起重任 ， 而B级纯电SUV市场的重任将会由Model Y接棒 。
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不同于蔚来EC6扮演的辅助角色 ， Model Y会是特斯拉SUV产品的输出主力 ， 售价更低廉的Model Y其需求量也将远高于Model X 。 在全球一众纯电车型里 ， 特斯拉已经在绝大多数市场领跑 ， 坐实全球纯电车企领导的身份 ， 凭借着这一品牌光环 ， Model Y即使跟蔚来EC6一样都是轿跑SUV ， 但两者所扮演的主攻点已经存在差异 。
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论豪华感和配置 ， Model Y丝毫打不过EC6 ， 但是论自动辅助驾驶部分 ， 特斯拉更受消费者认可 ， 其技术也要更领先 ， 这也是特斯拉全线产品硬实力的重要输出 。 所以比起购买蔚来更讲究豪华、服务等卖点而言 ， 购买特斯拉的用户更注重品牌议价能力和自动驾驶功能的绝对优势 。
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蔚来有自建的换电站和超充组合网 ， 特斯拉有自建的超充桩 ， 但不管是购买蔚来还是特斯拉 ， 他们所追求的其实有一个地方是相似的 ， 就是在品牌的背书下 ， 享受电车特别的用车体验和可靠性 。
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