玩车教授|最有话题性的两款SUV年内上市 中国车能否干趴美国车？( 二 )
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如果说Model Y是Model X的缩小版 ， 这种话术其实不够严谨 ， 更贴切的说法应该是Model Y是Model 3的拉高Plus版 ， 因为在外观上Model Y延续了Model 3的设计 ， 跟Model X的风格有本质上的区别 ， 极致简约的派头更明显 。
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不过跟Model X一样 ， 该车也使用了大溜背的设计 ， 且其溜背的过渡比蔚来EC6流畅 ， B柱开始车顶线条快速下坠 ， 并一直延伸至车尾形成一条平滑的抛物线 ， 不同的是Model Y并没有采用鸥翼门的设计 ， 炫技成分少了一点 ， 但开关门过程的便利性和效率也更高了一些 。
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蔚来EC6跟ES6相比 ， 车身高度更低 ， 但是跟特斯拉Model Y比 ， 其整车尺寸全面领先 ， 虽然Model Y车身尺寸不及EC6 ， 但三围尺寸在Model 3的基础上都有所增加 ， 所以Model Y的车内空间会比Modol 3更宽敞 ， 这也是SUV的优势 。
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EC6延续了蔚来家族的内饰设计 ， 整个T字型的中控台简洁大方 ， 也体现了对称美 。 方向盘全系使用Nappa真皮包裹 ， 亲肤的手感舒适度不错 ， 9.8英寸的数字仪表和11.3英寸的第二代多点触摸中控屏在提升科技氛围的同时 ， 也让整体视觉美感更和谐 。
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为了营造更加运动的氛围和更加有冲击力的视觉质感 ， EC6采用了Microfiber超纤绒顶棚 ， 并新增加了喜马拉雅棕主题的内饰；车顶还采用了2.1平方米的天幕式双层隔热玻璃天窗 ， 能够隔绝83%的热量和99.9%的紫外线 ， 车内采光效果颇佳 ， 比起ES6 ， EC6更富个性与潮流 ， 也更符合Coupe车型运动的轿跑身份 。
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特斯拉Model 3将仪表台取消的设计同步到了 Model Y的身上 ， 所以Model Y车内极简至只剩一块15英寸的中控屏 ， 这块屏幕集成了车内几乎所有的设置 ， 方向盘按键也只有两个滚球 。
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虽然极简的内饰风格视觉上很干净、也不复杂 ， 但特斯拉在用料上并非很讲究 ， 这点在Model Y身上也是如此 ， 除了座椅和门板等处采用皮革材质包裹外 ， 塘塑的中控台、塑料的银色装饰条都很难提升车内的档次感 ， 所以在营造车内豪华感部分 ， Model 3不擅长 ， Model Y同样不擅长 。
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不过Model Y相较于Model 3在细节处做了不少优化 ， 例如后排头枕可做伸缩调节、座椅宽度加大、柔软度也有明显提高 。 Model Y还提供了2+3+2的7座版 ， 但从海外7座版的空间来看 ， 第三排几乎不可坐人 ， 第三排当做后备箱空间拓展来用会更好 。
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蔚来EC6提供了两个动力版本 ， 运动版前后搭载双160kW的永磁同步电机 ， 总功率320kW ， 总扭矩610N·m ， 百公里加速时间为5.4s；性能版和签名版搭载前160kW永磁同步电机+后240kW的交流异步电机 ， 总扭矩达到725N·m ， 百公里加速时间仅为4.5s
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