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庞大集团|庞大借款1亿能救命？ 崔东树、郎学红把脉汽车经销商困境( 二 )


【庞大集团|庞大借款1亿能救命？ 崔东树、郎学红把脉汽车经销商困境】为了上市 ， 负债买地 ， 上市之后 ， 又负债扩张 ， 集中于资本运作的庞大集团 ， 早已忘却了业务本身的发展 ， 而这恰恰是庞大集团恶性循环的开始 ， 当业绩不能支撑资金流转之时 ， 巨额的负债成为庞大集团甩不掉的重担 ， 发展道路举步维艰 。
庞大“瘦身”回拢近30亿 1亿借款能博得一线生机？
为缓解资金压力 ， 庞大集团先后在2018年5月和8月两次大规模出售旗下4S店：5家奔驰4S店以12.53亿元出售给广汇集团 ， 9家4S店以10.93亿元出售给大连中升 。 截至2018年末 ， 庞大集团全国经营网点806家 ， 较2017年末减少229家 。
庞大集团还引入战略投资者 。 2018年8月8日 ， 庞大集团与天津五八汽车服务有限公司达成协议 ， 以5.95亿元的价格转让公司5.5%的股份 。
庞大集团|庞大借款1亿能救命？ 崔东树、郎学红把脉汽车经销商困境
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如此大规模的“瘦身” ， 让庞大集团回拢了近30亿资金 ， 然而就算这样 ， 也丝毫没有缓解庞大集团严重的债务问题 ， 成本不断上涨、利润日益下降 ， 资金链仍然没有恢复运作 。
30个亿都救不活的庞大集团 ， 此次仅借款1亿 ， 真的能够完成破产重整 ， 求得一线生机吗？《道哥说车》编辑咨询了中国汽车流通协会副秘书长兼产业协调部主任郎学红 ， 因为庞大集团本身就是中国汽车流通协会的会员 ， 郎秘书长对其非常熟悉 。
郎秘书长表示 ， 庞大集团调整将近一年的时间 ， 虽然由于之前的买地扩张造成庞大负债严重 ， 但是根据庞大的财报来看 ， 2019年庞大是处于盈利状态的 。 庞大的情况说是资不抵债其实不太准确 ， 汽车经销需要大量的资金来购买车辆 ， 是一个资产密集的行业 ， 资金链的断裂才是导致庞大出现经营问题的最主要原因 。 庞大本身的资产雄厚 ， 又恢复盈利 ， 再加上深商北方的1亿借款 ， 正在向稳定发展 。 作为汽车经销行业的标志企业 ， 庞大能够这么快的恢复过来 ， 也给整个行业带来信心 。
对话专家 一探传统汽车经销商未来所在
庞大集团的案例 ， 其实映射出了整个汽车流通行业所共同面临的问题：整体经营成本逐日增加、利润不断下降 ， 经销商如果压库过多 ， 就容易造成资金链的断裂 ， 进入恶性循环 。
随着一些造车新势力的出现 ， 汽车经销出现了新的变化 ， 直营模式的出现对传统经销商的销量再次造成了一定的影响 ， 在内外两面夹击之下 ， 传统汽车经销商夹缝生存 ， 情况危急 ， 那么这些问题是否可以解决 ， 传统汽车经销商的未来究竟在何处？《道哥说车》编辑对话乘联会秘书长崔东树、中国汽车流通协会副秘书长兼产业协调部主任郎学红 ， 给大家带来专业见解 。
庞大集团|庞大借款1亿能救命？ 崔东树、郎学红把脉汽车经销商困境
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中国汽车流通协会副秘书长兼产业协调部主任郎学红
庞大集团|庞大借款1亿能救命？ 崔东树、郎学红把脉汽车经销商困境
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乘联会秘书长崔东树
小编：庞大集团曾是国内最大的汽车经销商 ， 当初为了满足上市条件 ， 大举买地扩建4s店 ， 导致背上巨额债务 ， 影响了资金流动 ， 即使后来为了缓解资金压力 ， 进行了一系列的“瘦身” ， 也未能实现自救 。 按照行业惯例 ， 汽车经销商需要提前向汽车厂商支付购车款才能提车销售 ， 导致资金流转成为很多汽车经销商面临的最大问题 ， 您觉得汽车经销商的资金问题能否得到解决？如果可以的话 ， 需要通过什么渠道？
崔东树：并不是买地的问题 ， 而是传统汽车经销商的自身管理模式有问题 。
郎学红：作为一个资产密集的行业 ， 资金链的保持其实是每个汽车经销商都要面临的问题 ， 在汽车经销商向厂商支付购车款提车后 ， 需要快速地回笼资金 ， 比如资本操盘的高抛 ， 或线下销售的一些举措 ， 来保证资金链不会断裂 。 庞大的问题就在于大举买地后 ， 未能及时将资金回笼 ， 资金链的断裂造成经营环节出现脱轨 ， 这也和庞大本身的管理有一定关系 。


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