宾利|持续引领超豪华SUV市场 全球首试宾利新添越
添越开创并引领了超豪华SUV这一细分市场 ， 但它的历史并不算悠久 ， 即便从2012年发布的EXP 9 F的SUV概念车算起 ， 到今年也只有短短的8年 ， 但这8年却在宾利百年历史长河中留下了浓墨重彩的一笔 。 在过去的5年间 ， 宾利已经累计生产超过2万辆添越 ， 取得这样的成绩 ， 宾利并没有固步自封 ， 在宾利101岁这一重要的日子（7月10日） ， 新添越正式在华上市并接受预订 。
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从卖出去第一台添越开始 ， 宾利始终与客户保持着密切的沟通 ， 他们广泛倾听客户的需求 ， 并针对其最为核心的诉求 ， 对新添越的性能、车身设计、舒适与科技方面进行了升级换代 。 而今天笔者在试驾过后认为:新添越能够持续引领超豪华SUV这一细分市场 。
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提到宾利 ， 相信很多人脑海中想到的是“奢华”、“匠心工艺”等词汇 ， 但宾利从诞生之日起 ， 卓尔不凡的出色性能就已经成为了宾利的品牌基因 。 5年前 ， 添越一经推出 ， 在当时就成为了地表上最贵、最快、最豪、完全能与超级跑车抗衡的SUV ， 完美诠释了宾利品牌的精髓 。
【宾利|持续引领超豪华SUV市场 全球首试宾利新添越】
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新添越的强劲性能并不局限于速度和操控 ， 在越野能力方面也同样拥有不俗的实力 。 根据老款添越用户的实际使用场景 ， 新添越可选配全地形配置 ， 用户只需转动旋钮 ， 便可轻松切换最适合当前路况的驾驶模式 。 当然 ， 百闻不如一试 ， 今天笔者就在越野场地内试驾了新添越 。
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添越(参数|图片)采用全时四轮驱动 ， 配有托森式中央差速器和电子差速锁的开放式后差速器 。 当一侧车轮悬空出现空转时 ， 电子限滑迅速介入锁止悬空车轮 ， 并将扭矩分配给有附着力的车轮 ， 交叉轴轻松通过 。
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“真的会有人驾驶添越去越野吗？” ， 看到这里 ， 相信会有不少网友产生这样的疑问 。 的确 ， 如果按照普通消费者思维 ， 肯定不会拿售价高达几百万的SUV去越野 ， 笔者也同样舍不得 。 但添越的用户 ， 他们不像
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慕尚(参数|图片)的购车群体是后座买家 ， 而是希望添越能够让自己来一场说走就走的旅行 ， 探索未知的世界 。 虽然新添越的越野能力在硬派SUV中不算最强悍的 ， 但在面对湿滑、泥泞等非铺装路面时候 ， 能够轻松应对 ， 对于新添越用户的使用场景来说 ， 这样出色的越野性能足够了 。
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