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汽车很听话|几何C要月销1000台，这目标是否需要踮踮脚？


吉利的新能源品牌几何C在前不久隆重上市 ， 不少媒体还进行了试驾 。 看起来感觉有些平淡 ， 没有太多的溢美之辞 ， 对于厂家月销1000辆的目标 ， 大多数媒体都持试试看的态度 。
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说起来 ， 几何C是吉利新能源品牌几何下面的第二款车 ， 第一款当然就是那个A 。 几何A是对标特斯拉model 3的 ， 想着销量不说对标model 3,一个月过千总也差不多吧 ， 结果并不理想 。 除了去年十月的2500辆 ， 之后的销量只有二三百 。 更不说 ， 几何A的主要市场都是一些曹操用车等出行公司 。 可以说 ， 吉利在几何A身上 ， 是打了一个败仗 。 甚至都比不上其它纯电车辆 ， 7月 ， 吉利旗下的纯电车型 ， 还占了总销量的6% 。
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那么 ， 几何A的销量为何这样不理想？是品牌的原因 ， 还是产品力的问题？亦或者是价格的问题？
只能说各种原因都有 。 我们今天来看看几何A失败的原因 ， 再看看几何C ， 就会知道几何C会不会担起销量大旗 ， 会不会一雪前耻 。
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首先来说 ， 几何A不是出自于一个纯电的新平台 ， 属于油改电的类型 。 所以 ， 车型表现中规中矩 ， 跟吉利品牌的车型有些类似 。 这种情况虽然说表面上对于消费者并没有太直接的影响 ， 但是实际上却有着后续的深远影响 。 几年之后 ， 几何A要进行换代 ， 那时候就会有许多问题出来 ， 而就算是眼前 ， 懂行的消费者也会进行一些质疑 。
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那么同理 ， 几何C同样也是属于油改电 ， 不是出于一个纯电平台是肯定的 。 这样虽然有坏处 ， 但是相应的好处是 ， 开发设计的成本比较小 ， 外形也比较中规中矩 ， 能够顺利延续吉利品牌的"眼缘" 。
第二 ， 价格问题 。 几何A虽然也算得配置丰富 ， 但是 ， 其价格确实有些贵 ， 15-19万 ， 说实话 ， 这个价位区间 ， 有更多产品可以选择 。 有消息称 ， 特斯拉国产model 3将推出售价低于20万的版本 。
几何C的价格区间为12.98-18.28万 ， 看起来入门版价格挺合适 ， 但是 ， 该车型应该不是主销车型 ， 因为许多基本的配置都没有 。 说实话 ， 这价格还是有些高了 。 不过 ， 卖了一段时间后 ， 一定会有相应的市场让利 ， 所以价格偏高的问题是可以得到解决的 。
第三 ， 产品力问题 。
这次的几何C发布会上 ， 厂家多次强调几何C真能跑真保值 。 甚至推出了两年7折回收的政策 。 看起来 ， 是对于自己的产品力非常有自信 。 几何C搭载的是峰值功率150kW、峰值扭矩310N·m的永磁同步驱动电机 ， NEDC续航为400公里版本的车型,其动力电池组容量为53kWh ， 而550公里版本车型其动力电池组容量为70kWh 。 刘智丰表示：他在仪表盘显示80公里的时候 ， 居然开出了80公里 ， 跟技术人员询问 ， 人家还表示 ， 不用担心 ， 还能跑20公里 ， 跟燃油车似的 。
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仔细看看其五款车型 ， 可以说除了入门版 ， 其它车型也算得厚道 。 比如甄选续航版500km C++ ， 就有360度全景影像、全景天窗、内置行车记录仪、主驾驶座椅电动调节、后视镜电动折叠/锁车自动折叠、AR底盘透视等功能 。
而甄选续航版550km C++ Pro车型就有更厚道的配置了 ， 前/后排的头部气帘、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车等主被动安全系统的升级 ， 以及全速段自适应巡航、自动泊车、HUD抬头显示、手机无线充电、副驾驶座椅电动调节、驾驶位座椅记忆、BOSE音响、自适应远近光、7色氛围灯、后视镜记忆/倒车自动下翻、感应雨刷等 。


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