21-30万|直击痛点的进化 深度试驾奔驰新一代GLA( 四 )
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车尾部分 ， 新一代GLA造型对比老款车型更为圆润、饱满 。 而与前大灯组呼应的“柳叶式”三角形尾灯 ， 配以内部四个环型LED灯带 ， 在夜间亮起后拥有极高的辨识度 ， 让人一眼便认出这是辆最新一代的奔驰车型 。
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但可惜的是 ， 新一代GLA玩起了时下欧洲车流行的“假排气”设计 ， 那两个被镀铬饰条包裹的双边共双出排气 ， 竟然全！是！假！的！真的排气管被安置于车底 ， 且仅为单边共单边设定……
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内饰设计回顾
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新一代GLA的内饰可谓意料之内 ， 情理之中：“双联屏”的设计布局与新一代A级、GLB如出一辙 ， 相信绝大多数年轻一族 ， 都无法抗拒新一代GLA的内饰 。
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其中 ， 新一代GLA的方向盘采用了奔驰SUV家族的标准款式 ， 放在GLA上就显得握感饱满 ， 但直径偏大；而受限于车型定位 ， 其表面材质也止步于仿皮 ， 并非中高端车型的真皮 。
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10.25英寸高清全液晶仪表盘 ， 搭以同样尺寸的触控中控液晶大屏 ， 以及造型夺目的涡扇式空调出风口（带温度颜色变换）、带双拇指控制功能的多功能方向盘 ， 新一代GLA上一个不少 ， 直接看齐更高一级的GLC L车型 。
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丰富多样的主题选项、车辆几乎所有功能的集成控制 ， 以及强大到支持粤语和四川话的语音交互模块 ， 都是MBUX系统的明显优势 。 但在小编看来 ， MBUX这套系统在UI的逻辑、响应速度上依旧有巨大的进步空间 ， 现在的版本上手难度还是偏高 。
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新一代GLA在内饰材质的选择上 ， 采用了大面积的搪塑饰板 ， 与同样多的亮面塑料饰板搭配 。 但新一代GLA在各位乘客的手及之处 ， 还是不可避免地出现不少“摸起来掉价”的材质 ， 夯实了GLA作为奔驰品牌入门级SUV的地位 。
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值得吐槽的是 ， 新一代GLA这块触摸板似乎对手指尖的识别率比较低 ， 而对带电USB线的识别率则为100%……这就造成实际驾驶时 ， 驾驶员很难准确控制光标位移 ， 而反应略慢的UI界面 ， 也经常令人怀疑自己是否已选择到合适的项目 。
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值得一提的是 ， 新一代GLA级配备了64种氛围灯配色 ， 当然还少不了10套个性化氛围灯调节方案 ， 想要居家暖男风还是酒醉探戈夜店风 ， 在中控触屏里动动手指就能轻松达成 。
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【21-30万|直击痛点的进化 深度试驾奔驰新一代GLA】
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新一代GLA前排这两张造型“平平无奇”的座椅 ， 得益于腿托、可前伸头枕的装备 ， 在人体工学上相比Q3车系更为出色 ， 应付日常通勤绰绰有余 ， 缺点无非是横向宽度一般、对肩部的约束稍欠罢了 。
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