江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

用车|购车后出门就退保，是维护自身权益，还是损害了4S店利益？( 二 )


如果4S店的保险返点尚未到账 ， 那么保险公司在进行退保流程之后 ， 就直接抹除了这笔返点 。 而最有趣的则是4S店拿到了返点 ， 保险公司却迫于压力给用户全额退保 ， 接下来的环节就是保险公司向4S店追回返点 ， 步入互相扯皮环节 。
一旦保险公司无法从4S店追回返点 ， 那么也会从对接该4S店的业务员提成中进行扣除 。 所以不管退保与否 ， 4S店和保险公司至多不赚钱 ， 但绝对不会亏钱 ， 擦屁股的事 ， 永远要基层销售/业务员来顶上 。
车险优惠分为出单折扣、系统折扣和佣金返点下图是前几天刚续的保险 ， 自己相熟的保险公司 ， 老板、财务、理赔、勘察都是朋友 ， 基于支付价到了下个月还能拿到42%的返点 ， 大概773元 ， 也就是说这一单保险（含税）实际支付1189左右 。

用车|购车后出门就退保，是维护自身权益，还是损害了4S店利益？
本文图片

目前车险的折扣分为三个部分：
（1）出单折扣 ， 系统原价类似于汽车的指导价 ， 实际出单价类似于购车优惠价 ， 常见的大保险公司折扣在70%左右 ， 小公司折扣能达到55%左右 。
（2）系统折扣 ， 如果车主每年都不出险 ， 随着年限推移 ， 保费会越来越便宜 。
（3）佣金返点 ， 每一单保险不管出单折扣和系统折扣如何 ， 都会有额外的佣金返点 ， 可以视为业务员的提成 。 如果车主与业务员相熟 ， 就可以拿到这部分费用 。
国内车险行业和汽车行业已经非常相似保险公司中的车险领域 ， 像极了如今的汽车行业状况 。
弱势公司将越来越难以存活 ， 强势公司在公众与有关部门的监督中持续竞争 。
昨天和保险公司的朋友聊了聊 ， 据说又要迎来新一轮的保险费改 ， 届时各个保险公司都将被要求提高交强险赔付额度（赔付额度达到18万） ， 同时继续约束各个保险公司的优惠幅度 ， 降低用户投保费用 。
不管是“提额且降价”还是“优惠定上限” ， 其中痛苦的永远是小保险公司 ， 赔付压力将更加巨大 ， 和大保险公司相差无几的优惠幅度又完全失去了竞争力 。 这里需要注意的是：车险一直都是保险公司的业务大项 。

用车|购车后出门就退保，是维护自身权益，还是损害了4S店利益？
本文图片

目前保监会对于“自律”的监督有所放松 ， 所以很多小型保险公司的出单折扣+佣金返点 ， 在极端情况下甚至能达到原价的1折 ， 低到令人发指的保费对用户来说也是有影响的：
保险公司没有利润 ， 就会想方设法卡住理赔项目（可赔可不赔就一定不赔）；代理商没有利润 ， 就会想方设法降低理赔率 ， 比如建议车主私下修车、甚至纵容车主多攒几次轻微车损制造“假交通事故现场” 。 （违法行为！）
当利润越来越低 ， 客户纠纷越来越多的时候 ， 部分小保险公司干脆就破罐破摔 ， 那么保监会的管控也就丧失了效力 ， 这种恶性循环同样也会成为压死骆驼的最后一根稻草 。
4S店保险需要用服务吸引用户 ， 而非强制销售获取利润传统汽车经销商模式马上就要迎来洗牌阶段 ， 那么可以捆绑保险、装饰、保养等业务的汽车品牌很难再一直强势下去 。
和很多购车用户闲聊过 ， 他们都表示如果车价合理、交易流程顺畅、报价透明 ， 那么完全可以接受保险成为经销商的利润 。 但反过来说 ， 由于传统汽车品牌的区域价格差异 ， 当一名用户面临车价高、保费高 ， 还一直被劝办分期的情况下 ， 早就失去了良好的购车体验 。
如果用户对整个购车流程满意度很高 ， 那么就根本不会刻意去退保 ， 反之 ， 退保将成为反制捆绑销售的一种行之有效的手段 。 #退保#4S店#车主收藏
当4S店的保费明显高于市面行情 ， 或者车主本人有保险公司相关人脉的时候 ， 那么就会考虑退保后再通过自己的渠道重新购买保险 ， 既省钱又有返点 。


推荐阅读


上一篇：老司机的小技巧|解析城市实用街车，外卖载货两不误，售价7580元，续航500KM以上

下一篇：厦门4399手游资讯编辑到手薪资大概多少