销量|自主“神车”换新颜，全新哈弗H6除了新平台还有哪些变化？
本次成都车展上新车云集 ， 其中自主品牌阵营更是全新车型扎堆 ， 或许很多首次官方发布的车型很吸引眼球 。 但对笔者来说 ， 此次车展中开启预售的换代哈弗H6值得大书特书一番 。
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【销量|自主“神车”换新颜，全新哈弗H6除了新平台还有哪些变化？】
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回想十年前的国内汽车市场 ， 自主品牌被合资品牌死死压制 ， 别看现在一帮人对自主品牌冲击20万、30万天花板嗤之以鼻 ， 想当年可是连突破8万都一筹莫展 ， 10万更是难于登天 。 而正是在2011年8月25日 ， 随着
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哈弗(参数|图片)H6的上市这一价格魔咒才终于被突破 ， 并由其激励着众多自主品牌在SUV市场站稳脚跟 ， 走出了全面落后于合资品牌的阴霾 。
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当然了 ， 好汉不提当年勇 ， 咱就说说现在 。 H6目前在紧凑级SUV市场 ， 不 ， 应该说是在整个SUV市场依旧占据着销量霸主的地位 。 不得不承认 ， 最近几个月H6销量冠军的位置有些危险 ， 长安CS75 PLUS和吉利博越在新款上市后销量迅速攀升到与H6几乎并驾齐驱 。
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但我们要注意到一点 ， 这两款车型相比之前即便不算换代也至少是大改款 ， 进行了全方面的升级 ， 反观H6在17年换代后至今并无明显更新 。 举个例子 ， 别看360°全景影像、车联网之类挺齐全 ， 但在与降低驾驶劳动强度的辅助驾驶 ， 以及提升行车安全的主动安全配置方面 ， 就算是2020款H6也还是一片空白 。 虽然配置的缺失使得成本较低 ， 但裸车优惠后八万多十万就能办齐开走的H6 ， 显然失去了在十万以上价位的竞争力 。
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笔者觉得这样的现状说丢了初代
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H6(参数|图片)的脸都不为过 ， 好歹11年的初代H6售价区间也要9.58-14.18万啊 。 就算说当初捡了填补市场空白的便宜缺乏竞争 ， 现在工业品整体成本下降 ， 那配置水涨船高货币贬值的因素又怎么解释？对家中长期有复数H6的笔者来说 ， 看着H6现在的状态是真的心情复杂 。
不过现在H6也迎来了换代 ， 并且既然预售价敢给出12.2-14.1万的价格区间 ， 那就更说明长城的有备而来和自信十足 。 而待到换代的2021款H6正式上市 ，
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CS75(参数|图片) PLUS和
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博越(参数|图片)还能不能咬这么紧可就不好说了 。
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虽然目前这个预售价区间仅仅是1.5T两驱车型 ， 但配置上应该也是全系最高的标准 。 因此还是可以拿来与紧追不舍两位对比一番 ， 哪怕其预售价最高14.1万与博越的15.68万和CS75 PLUS的15.49万相差不少 ， 也权当是给换代的H6增加点难度吧 。
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