销量|自主“神车”换新颜，全新哈弗H6除了新平台还有哪些变化？( 三 )
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在此我们不妨大胆的猜测一下 ， 目前长城汽车旗下有横置前驱的B30平台 ， 纵置后驱非承载式车身的P01平台 ， 纯电动汽车专有的ME平台这三驾马车 。 就好比大众集团的MQB、MLB和最新的MEB平台 ， 在平台之上可以根据需要便捷的打造不同尺寸车型 ， 进而迅速扩充产品线 ， 并且在形成系列的同时大量共用零件 ， 降低生产和售后成本 。
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看似与咱们消费者无关 ， 但不妨静下来想一想 ， 在保证质量情况下 ， 车辆生产成本的下降意味着单车在维持相同利润时 ， 售价就可以为了销量做到更低 。 而通用的零件越多意味着 ， 4S店、修车铺等零件备货成本更低 ， 占用空间更少 ， 进而意味着维修保养成本的降低 。 再结合长城汽车每年百万级的销量 ， 规模效应加持下各环节的边际成本又会进一步降低 。 简而言之 ， 同样的车会变得更便宜 ， 后续费用也会更低 。
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并且根据目前的消息看 ， 长城的B30平台在设计时还兼容了插电混动等驱动模式 。 考虑到长城WEY P8和VV7 PHEV的技术路线与经验 ， 在混动技术上应该已颇为成熟 ， 因此四驱系统也很可能会通过后置电机的方式 ， 久违的重新出现在H6上 。 当然了 ， 这些都应该会和2.0T版本一样 ， 在之后陆续推出以此进一步丰富消费者的选择 。
除去外观内饰因人而异 ， 齐全的配置算是H6的基本 ， 而FOTA功能和可预期的丰富动力选择 ， 显然将成为新一代H6在同级别中的独门绝技 。 接下来就让我们拭目以待 ， 并期待全新的H6能继续稳坐销量冠军宝座 。
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