70万以上|等待理想ONE换代 汉兰达车主真实体验记( 四 )
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通常情况下如果速度合适 ， 车辆不会中断系统 ， 不过在匝道这种弯中 ， 理想ONE的自适应巡航系统不会主动降速 ， 所以车辆很有可能会冲出车道 ， 这时系统便会提醒驾驶员进行接手 。
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自动变道辅助功能我们之前在特斯拉以及宝马X7上也有过体验 ， 不过不同的是 ， 理想ONE由于缺少后方毫米波雷达 ， 所以所达到的效果也不那么令人满意 。
实际使用请遵守交通规则
系统可在车辆识别不到周围有障碍物时便可激活 ， 但由于识别范围较小 ， 且启动后无论车道前方的车辆突然减速还是后方的车辆急速靠近 ， 理想ONE都不会停止操作 ， 而且整个并线过程中车辆只是匀速前进 ， 这与我们平时加速并线的操作方式存在很大出入 。
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在我和王老师几天的体验中 ， 我们发现这套系统在低速路况下的成功率其实并不高 ， 只有在环路车速较高时 ， 激活的成功率才高一些 。
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泊车辅助系统我们在几天的体验中也给不了很高的评价 ， 原因在于理想ONE识别车位的能力较低 ， 经常莫名其妙的在等红绿灯时识别出旁边有车位 ， 但在标准的地库中却很少能识别出来 ， 而且还出现过将三个纵向车位识别成一个横向车位的乌龙事件 。
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或许是我们太高的期望导致对理想ONE的这套ADAS系统评价并不高 ， 但理想ONE也不可否认从硬件和系统逻辑上 ， 还有不小的提升空间 ， 毕竟是自己主打的宣传点 ， 这种表现肯定不会令人满意 ， 所以我十分期待经过升级后的系统 ， 希望到时候还能再次进行体验分享 。
王老师竟想换掉汉兰达？
经过几天的体验后 ， 其实理想ONE给我和王老师的印象都十分不错 ， 包括编辑部中的大部分同事 ， 基本上短暂接触后都能给出理想ONE不错的评价 。 好开、高智能都是同级别中别家产品很难给予的 。
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而在王老师看来 ， 如果用汉兰达与理想ONE进行比较的话 ， 可以说基本上汉兰达有的 ， 理想ONE都具备 ， 也正是出于这点 ， 促使了王老师出现了想要将汉兰达更换为理想ONE的想法 ， 毕竟更大的尺寸、更气派的外观、更豪华的内饰、更智能的车机还有更安全的辅助都能帮助王老师更好的照顾家人 。
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但恐怕王老师要等到理想ONE更新换代后才会付出行动 ， 因为在一些细节上 ， 理想ONE的进步空间的确还不小 ， 同时 ， 就目前来看 ， 汉兰达无论是在口碑方面还是保值率的表现上 ， 仍旧是同级别中的大拿 。 在这些方面 ， 理想ONE要走的路 ， 同样不短 。
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