70万以上|等待理想ONE换代 汉兰达车主真实体验记( 二 )
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如此一来 ， 腾出的地方无论用于储物 ， 还是打造成与副驾驶贯通的形式对于一款定位家用的车型来说都更讨好一些 。
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手套箱的空间也谈不上有多大 ， 尽管现在大家随身、随车物品越来越少 ， 但放在车内的东西总会越来越多 ， 车内的储物空间 ， 大一些总没错 。
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不过有一说一 ， 作为拥有三排座椅的SUV ， 理想ONE的后备箱相比同级别有很大优势 ， 即便是在第三排座椅打开的情况下 ， 依旧能够容纳不少行李 。 只不过车厢内的储物空间还有待挖掘 ， 另外当下逐渐流行的冷暖杯托 ， 也可以考虑在未来升级后加入 。
先进的高科技享受
高智能化是理想ONE的主要宣传点之一 ， 4块大屏的确足够吸引人 ， 并且副驾驶独立娱乐屏幕理念也十分超前 ， 从感受方面来讲 ， 这套车机的系统操作逻辑以及流畅度都十分不错 ， 但这并不意味着它没有槽点 。
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唯一能够进行切换的只有左侧的导航信息与娱乐信息 ， 且导航信息不能全屏显示 ， 右侧能耗显示也是固定的 。 这意味着胎压、以及混动系统工作等信息 ， 都需要通过中控大屏来进行查阅 。 另外 ， 缺少抬头显示系统也有点对不起高智能的身份 。
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但驾驶员不能太过依赖这套算法 ， 因为其计算的并不是特别精准 ， 漏报误报的情况其实有很多 ， 其次 ， 在这套系统的算法中 ， 所有车辆和行人均为与自车同向行驶 ， 所以停在十字路口等红灯时 ， 经常能够在显示屏上看到一辆又一辆车横着从屏幕中掠过 ， 在算法以及UI设计上 ， 这套系统还有很大的提升空间 。
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副驾驶前的屏幕可以简单的理解成一块简单的安卓平板 ， 功能上只有QQ音乐等一些音频资源以及爱奇艺视频资源 ， 独立的蓝牙系统可以让副驾驶在享受娱乐系统时不打扰到主驾驶 ， 还是很贴心的 。
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综合来说 ， 理想ONE的这套车机系统拥有比较超前的理念 ， 但在功能上 ， 其实整体与国内一些一线车机还有一定的差距 。 而且 ， 在5G时代即将来临之时 ， 4G时代的软硬件也将加快淘汰的速度 ， 这也是大部分智能车机系统未来将要面临的一大问题 。
无里程焦虑的纯电享受
不可否认的是 ， 电动车在城市中代步时 ， 平顺、舒适的动力输出感受的确要比汽油车好很多 ， 而且 ， 由于拥有增程系统 ， 所以也避免了在纯电动车型上的里程焦虑问题 。
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